È illegale modificare un semirimorchio scheletro per trainare un container?
Di recente, nel forum dei proprietari di auto, alcuni amici di camionisti hanno chiesto se sia illegale trainare un container con un'auto scheletrica. tipo di veicolo. Quindi, il semirimorchio scheletro può trainare il container sulla strada?
In effetti, è del tutto possibile, perché il semirimorchio scheletro è l'asse del rimorchio , un modello utilizzato appositamente per il trasporto di container.
Il telaio del semirimorchio scheletro è composto da travi longitudinali, traverse e travi anteriori e posteriori. Il fondo è a vista e scavato. È simile a un semirimorchio in apparenza, tranne per il fatto che non ci sono piastra inferiore e superiore e il telaio del veicolo può essere visto direttamente da sopra il corpo.
Secondo le normative pertinenti di GB1589-2016, il limite di contorno del semirimorchio scheletro è di 13,95 m di lunghezza, 2,55 m di larghezza e 4 m di altezza. In termini di lunghezza, il veicolo scheletro è 0,95 m più lungo del semirimorchio a tre assi convenzionale e 0,2 m più lungo dei 13,75 m del semirimorchio a pianale ribassato. Questo per adattarsi alle dimensioni dei contenitori standard in commercio. Secondo GB/T 1413-2008, il limite massimo di dimensioni di un container da 45 piedi è di 13,716 m di lunghezza, 2,438 m di larghezza e 2,896 m di altezza.
Tuttavia, l'auto scheletro è un veicolo speciale per il trasporto di container, ma ciò non significa che l'auto scheletro debba essere in grado di trasportare i container su strada a norma. In altre parole, ci sono alcuni presupposti per stabilire se il semirimorchio scheletro che traina il container viola le norme. Ad esempio, il container trasportato deve essere un container standard sul mercato e le dimensioni dell'asse del rimorchio devono soddisfare le normative e non può essere un container autocostruito.
A causa della particolare struttura dell'auto scheletro, il telaio e il contenitore sopra appartengono rispettivamente a due parti. Per poter caricare più merci, alcuni proprietari di auto rendono il container alto, largo e lungo e utilizzano persino direttamente container super grandi fatti in casa, con il risultato che i lati sinistro e destro e la parte posteriore del corpo sono fuori portata del telaio, che rappresenta un grande fattore di rischio per il trasporto. Una situazione del genere non è assolutamente conforme alle normative. Se il dipartimento di controllo del traffico lo scopre, multe e punti verranno inevitabilmente detratti.
Inoltre, durante l'ispezione annuale dell'auto scheletrata, è necessario rivedere solo il telaio, ma il contenitore non rientra nell'ambito dell'ispezione annuale. Ciò porta a quei proprietari che utilizzano contenitori non standard per scaricare il contenitore quando il veicolo è registrato, concesso in licenza e ispezione annuale. , solo il telaio verrà sottoposto a revisione e, se il telaio supera la revisione annuale, può essere trasportato in violazione del regolamento senza alcuno scrupolo. Questi container ultra lunghi, ultra larghi e ultra alti vengono personalizzati dalle fabbriche di container o riparati da loro stessi in un secondo momento.
Vale la pena notare che l'auto scheletro può essere utilizzata solo per il trasporto di container e non può essere modificata in altri modelli senza autorizzazione. Dopo che alcuni proprietari di auto hanno acquistato un'auto scheletro, hanno aggiunto la piastra inferiore e superiore, la griglia o il recinto, ecc. revisione. In questo modo, è possibile evitare il costo di installazione dell'asse del rimorchio dei freni a disco e delle sospensioni pneumatiche e caricare più carico.
Anche questo tipo di operazione è dannosa e non porta alcun beneficio. Al di là della punizione che gli uffici competenti riceveranno dopo averlo scoperto, proprio dal punto di vista della sicurezza, questo tipo di modifica smontabile in qualsiasi momento non ha paragoni con la scocca superiore che in origine è saldata e fissata al telaio. , la stabilità e la forza non sono affatto dominanti. Una volta che si verifica un problema a pieno carico, causerà gravi danni a te stesso e agli altri partecipanti al traffico. Favorevole al sano sviluppo del trasporto merci e del mercato del trasporto merci, questo tipo di comportamento che danneggia gli altri e avvantaggia se stessi dovrebbe essere supervisionato e contrastato dalla società.
