Analisi dei guasti dell'assale: suono anomalo dell'assale posteriore, perdita di olio, come fare?

Da sempre, quando si giudicano le prestazioni di potenza di un'auto, la prima cosa da guardare è il motore, il cambio e l'asse di questa vettura, che vengono spesso definiti le "tre grandi parti", e sono queste tre parti che insieme costituiscono la catena portante del camion.

Abbiamo parlato di motore e cambio in diversi articoli precedenti, e oggi parleremo della composizione e dei difetti comuni di quest'ultimo grande asse.

Per risolvere il problema dell'asse, dobbiamo prima capire cos'è l'asse, la spiegazione dell'Enciclopedia Baidu è questa: "Attraverso la sospensione e il telaio collegati, le ruote sono installate su entrambe le estremità, principalmente per sopportare il carico dell'auto , per mantenere la normale guida dell'auto su strada."

Questa potrebbe essere un'affermazione generale, ma la descrizione è intuitiva. Ma oltre a trasportare il carico del camion, trasferirà anche la forza di trazione o frenata della ruota e la forza laterale al telaio attraverso la sospensione. Cioè trasferire le forze in tutte le direzioni tra il telaio o il corpo portante e la ruota ed il momento flettente e la coppia da essa generati.

● Classificazione degli assi

Esistono molti tipi di assi, in base ai loro diversi usi, gli assi possono essere suddivisi in asse sterzante, asse motore, asse motore sterzante e ponte di supporto 4 tipi, che possono essere suddivisi in asse motore e asse motore a seconda che non vi sia potenza in uscita .

Cose come i ponti direzionali e i ponti di supporto sono ponti guidati, cioè trasportati. I camion generali sono a trazione posteriore, quindi l'asse anteriore è principalmente l'asse sterzante e l'asse posteriore o i due ponti centrale e posteriore sono l'asse motore.

Asse sterzante

L'asse sterzante, come suggerisce il nome, utilizza i fusi a snodo per deviare le ruote, consentendo così all'auto di sterzare. Inoltre è necessario sopportare anche il carico verticale tra ruota e telaio e la resistenza longitudinale della strada.

Analisi del guasto dell'asse suono anomalo dell'assale posteriore, perdita è ciò che è successo

Il ponte dello sterzo è composto principalmente da: ponte, perno, fuso a snodo, mozzo della ruota, freno, generalmente una tradizionale trave a I con flessione inversa, il processo di produzione è relativamente semplice, ciascuna estremità ha una parte a forma di pugno, con un foro passante, attraverso il perno di articolazione e il collegamento del fuso a snodo sinistro e destro, con un perno di bloccaggio a cuneo filettato fissato nel foro dell'albero anteriore, in modo che non possa essere ruotato rispetto all'albero anteriore.

Quando l'auto gira, il bilanciere dello sterzo oscilla sul piano longitudinale, attraverso il tirante dritto dello sterzo, il braccio del fuso a snodo, il braccio trapezoidale sinistro, il tirante trasversale dello sterzo e il braccio trapezoidale destro, manipolare la ruota anteriore dell'auto per girare una certa Angolo, in modo da cambiare la direzione dell'auto.

Asse motore

In generale, l'asse posteriore del camion è l'asse motore, che trasporta principalmente il carico della parte posteriore del camion, e deve anche completare la trasmissione di potenza tra l'albero di trasmissione e il cambio, la decelerazione di potenza e la coppia del potenza del motore e uscita del riduttore principale e del semialbero alla ruota dopo aver cambiato la direzione della trasmissione.

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La composizione dell'asse motore sarà relativamente complessa, si trova all'estremità della trasmissione, composta principalmente dal riduttore principale, dal differenziale, dalla trasmissione delle ruote e dall'alloggiamento dell'asse motore.

Inoltre, va notato che esistono molti tipi di assale motore, tra cui l'asse motore, l'asse motore sterzante e l'asse motore elettrico. L'asse motore sterzante ha una funzione sterzante e l'asse motore elettrico è una cosa relativamente nuova. Il motore e il riduttore sono integrati sull'asse, quindi i componenti del veicolo possono essere ridotti, il peso totale del veicolo può essere ridotto e l'efficienza del trasporto può essere migliorata.

Ponte di sostegno

Sostenere il ponte è relativamente semplice, non ha funzione di guida e non può sterzare, deve solo sopportare il carico verticale del camion e le forze longitudinali e laterali e la coppia causata da queste forze. Come nei veicoli a tre assi con trazione ad un asse, l'asse posteriore viene generalmente impostato come asse portante. Naturalmente, ilassi del rimorchiosono tutti Bridge di supporto.

● Funzione di decelerazione dell'asse motore

Da quanto sopra possiamo sapere che durante il processo di guida, l'asse motore svolge la maggior parte dei compiti e la composizione è più complessa. Vale anche la pena menzionare la sua funzione di decelerazione.

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Naturalmente, la decelerazione di cui stiamo parlando in realtà riduce l'elevata velocità di uscita del motore. Cioè, attraverso il riduttore, la potenza ad alta velocità del motore viene convertita nella bassa velocità utilizzata nelle ruote. Diciamo spesso che il rapporto di velocità è il rapporto tra la velocità di uscita del motore e la velocità di uscita del riduttore.

Allora perché abbassare il numero di giri? Questo viene fatto per amplificare la coppia del motore e rendere il camion più potente, proprio come tutti sanno che è necessario scalare la marcia quando si va in salita.

● Guasto comune dell'asse e ragioni:

Essendo i tre componenti dell'azienda elettrica del camion, l'asse è un lavoro assolutamente pesante, quindi nel processo di utilizzo quotidiano, in particolare l'asse motore, spesso si verificano alcuni guasti, il più comune è principalmente il rumore anomalo, l'alta temperatura e la perdita di olio di questi tre categorie.

Rumore anormale:

Prestazioni difettose: quando si preme l'acceleratore per accelerare o si preme il freno per rallentare, il veicolo emette un "ronzio".

Causa del guasto: il contrassegno di ingranamento dell'ingranaggio conico attivo e dell'ingranaggio conico passivo dell'asse non è adatto.

Prestazioni difettose: quando il veicolo accelera, il suono di "dang, dang, dang" proviene dal ponte dell'asse.

La causa del guasto: l'ingranaggio è stato rotto, la superficie del dente si è scheggiata, vaiolatura e altri problemi.

Prestazioni difettose: durante la guida normale veniva emesso un rumore forte.

Causa del guasto: questo è il principale fattore di riduzione all'interno della situazione di corrosione, scheggiatura, usura, guasto sparso e ablativo del cuscinetto.

Prestazioni difettose: non ci sono problemi nel normale processo di guida in linea retta, ma emetterà un suono anomalo durante la svolta.

Causa del guasto: danno differenziale.

Calore:

Prestazioni in caso di guasto: la temperatura dell'alloggiamento del riduttore è superiore a 120 ℃. Si dice spesso che il calore dell'asse, se non affrontato in tempo, può provocare un incendio del veicolo.

Causa del guasto: troppo o troppo poco carburante. Quando la quantità di carburante è eccessiva, il calore generato dall'asse motore difficilmente viene disperso; Quando la quantità di carburante è troppo piccola, causerà anche calore a causa della lubrificazione insufficiente.

Fuoriuscita di petrolio:

Prestazioni in caso di guasto: la perdita di olio in questo caso è la principale perdita di olio del riduttore.

Causa del guasto: Il paraolio di ingresso è danneggiato, che è anche la ragione principale della perdita di olio dal riduttore principale.

La causa del guasto: lo sfiato dell'asse è bloccato e ci sarà uno sfiato sull'asse, ma quando lo sfiato è bloccato, all'interno dell'asse verranno generate alta temperatura e alta pressione e, sotto l'azione dell'alta pressione, il l'olio lubrificante verrà espulso.

Essendo una delle "tre parti principali" del camion, l'asse è un componente molto importante, che non solo sostiene l'intero peso del camion, ma è anche responsabile dello sterzo, della guida, della frenata e di altre funzioni del veicolo. Quindi ricordiamo anche ai proprietari che durante il consueto tempo di guida devono controllare regolarmente ed eliminare il guasto dell'asse posteriore.