Assale posteriore semirimorchio 13t modificato freno 16t?

L'assale posteriore è uno dei principali componenti portanti del semirimorchio ed è anche strettamente correlato alle prestazioni di frenata del veicolo. In generale, anche i componenti dell'estremità ruota di assali per rimorchi di tonnellaggio diverso sono diversi. Ma nelle applicazioni pratiche sentiamo spesso dire che "gli assali da 13 t vengono convertiti in freni da 16 t", come capirlo?

Infatti, il cosiddetto "refitting assali 13t con freni 16t" si riferisce al rimontaggio dei freni originali sull'assale posteriore di un semirimorchio 13t in specifiche per assali 16t. In parole povere, le pastiglie e i tamburi dei freni da 16 t sono installati sull'assale posteriore da 13 t.

Questo tipo di modifica è relativamente comune nel settore. Per ottenere un migliore effetto frenante, molti proprietari di auto proporranno direttamente di utilizzare freni da 16 t quando acquistano un rimorchio o scelgono un assale per rimorchio , e alcuni proprietari di auto scelgono di modificarlo successivamente da soli.

Alcuni proprietari di auto hanno detto: è sufficiente installare le pastiglie dei freni da 16 t o i tamburi dei freni sull'asse da 13 t? Non è così semplice.

Per l'assale posteriore di un semirimorchio, le specifiche delle parti di 13t e 16t non sono le stesse. Le pastiglie dei freni di 13 t non sono larghe quanto 16 t e il mozzo della ruota non è grande quanto 16 t. Inoltre, gli ingranaggi interni ed esterni del cuscinetto hanno le stesse dimensioni di 13t, l'ingranaggio interno di 16t è più grande e l'ingranaggio esterno è più piccolo.

L'esistenza di queste differenze richiede al proprietario di utilizzare speciali pastiglie o tamburi dei freni durante il rimontaggio. Generalmente, vengono comunemente utilizzate ganasce eccentriche o speciali tamburi dei freni. In caso contrario, si verificheranno facilmente problemi come l'urto delle pastiglie dei freni contro il tamburo in condizioni non frenanti e l'usura eccentrica delle pastiglie dei freni. Pertanto, anche il rimontaggio del freno deve essere affidato a una fabbrica di assali speciale oa un'officina di riparazione.

Alcuni proprietari di auto hanno anche sottolineato che sebbene le pastiglie dei freni e i tamburi dei freni degli assi del rimorchio rimontati siano più spessi e più larghi, se la modifica non è buona, causerà facilmente il problema del baricentro irregolare durante la frenata, che è molto resistente all'usura, soprattutto dopo il passaggio a zoccoli parziali, l'effetto frenante è persino peggiore dei freni originali 13t. Inoltre, le pastiglie dei freni e i tamburi dei freni di un semirimorchio vengono modificati e il costo sarà di diverse migliaia. È meglio scegliere direttamente l'asse originale da 16 t o scegliere una valvola del freno con prestazioni migliori.

Inoltre, attualmente sul mercato ci sono molti marchi di assali, inclusi molti prodotti con qualità affidabile e prezzo accessibile. Invece di scegliere di modificare, è meglio scegliere direttamente l'asse originale.

L'assale posteriore del semirimorchio DARO16t è realizzato in acciaio ad alta resistenza 20Mn2, formato da laminazione a caldo in un unico pezzo, che evita i problemi di riduzione della resistenza causati dalla saldatura e non si deforma o si piega durante il trasporto ad alta resistenza. L'American 16t ha prestazioni ad alto costo, buone prestazioni per impieghi gravosi, accessori universali e manutenzione conveniente; il German 16t è duraturo e stabile, con peso proprio ridotto e migliori prestazioni di dissipazione del calore, che lo rendono più adatto ai veicoli di trasporto a lunga percorrenza.