Come realizzare l'asse del rimorchio? DARO ti porta all'interno della linea d'asse
Per quanto riguarda l'asse posteriore del rimorchio, molti proprietari pensano che sia semplice nella struttura e con un basso contenuto tecnico, ma non è così. Come ponte condotto, sebbene la complessità progettuale dell'asse posteriore del rimorchio non sia buona quanto quella dell'asse motore, sopporta il cuscinetto, la frenata, la guida e altre prestazioni del veicolo, che sono direttamente correlate alla sicurezza di guida.
È molto semplice produrre un asse posteriore per rimorchio, ma non è semplice produrre un asse posteriore per rimorchio con buone prestazioni. A parte la progettazione del disegno front-end, così come le fasi di ispezione della qualità come test sulle materie prime, prove di resistenza/precisione, prove di fatica, prove di impatto e prove in nebbia salina nel processo di produzione, è necessario passare attraverso più di una dozzina di processi produttivi.
Successivamente, DARO Trailer Axle ti porta all'interno dell'officina di produzione di assi per rimorchio per vedere come l'asse posteriore del rimorchio passa dalla materia prima al prodotto finito.
Taglio materie prime
La materia prima selezionata dall'asse del rimorchio DARO è un tubo in acciaio senza saldatura legato ad alta resistenza 20Mn2 e lo spessore della parete varia da 9 mm a 22 mm in base ai diversi tipi di asse del rimorchio. Il taglio della materia prima consiste nel tagliare la materia prima in una lunghezza facile da lavorare in base ai requisiti del disegno.
Rotolamento a caldo
Il ruolo della laminazione a caldo è principalmente due: uno è quello estetico, la lavorazione iniziale del prototipo della testa dell'albero, che fornisce una base certa per una serie di successive sgrossature e finiture; Il secondo è l'aspetto interno, migliorare le proprietà meccaniche del tubo d'acciaio, evitare completamente la scarsa qualità della metallurgia dell'acciaio, influenzando la meccanica della struttura del prodotto finito.
Quando la qualità della metallurgia delle materie prime è scarsa, ci sarà un gran numero di impurità non metalliche, quando esiste in continua, aggregata, rete, serie, è facile causare la continua frammentazione della matrice metallica locale, plasticità e la resistenza sarà ridotta ed è facile formare crepe microscopiche o angoli acuti interni nella lavorazione successiva, portando infine alla concentrazione delle sollecitazioni e al cedimento per fatica.
Mediante la laminazione a caldo, la ferrite aciculare preeutettoide all'interno del grano delle materie prime può essere frantumata, il che può migliorare significativamente la struttura Weichler, ridurre la resistenza allo stampaggio e il consumo energetico di deformazione delle materie prime, ridurre o eliminare i difetti di fusione e fornire una solida base per la rigidità dei prodotti finiti.
Formula per la spinta a freddo
Il quadrato a spinta a freddo è un passaggio fondamentale nella produzione di tubi ad albero quadrato, che possono trasformare tubi ad albero tondo in forma quadrata.
Poiché la direzione della fibra del tubo d'acciaio senza saldatura è assiale, per evitare crepe negli angoli delle materie prime durante il processo di spinta, DARO sceglie un dispositivo idraulico di formatura lenta e per ridurre il più possibile la forza di spinta e garantire la stabilità della formatura, lo spessore delle materie prime è integrato con più gruppi di rulli di spinta.
dissetare
La tempra è un processo comune nella lavorazione dell'acciaio. Macchina di tempra automatica DARO, riduce notevolmente l'intervento manuale, maggiore precisione operativa.
Durante il processo di tempra, il contenuto di austenite all'interno dell'acciaio aumenterà gradualmente e quindi, attraverso il raffreddamento ad acqua, l'austenite verrà convertita in martensite, che è il prodotto che il processo di tempra vuole ottenere, a causa del suo alto contenuto di carbonio, è molto è di natura dura e ha un ruolo molto critico nel migliorare la rigidità e la resistenza dell'asse.
Tempra termica
Il rinvenimento e la tempra sono inseparabili. Poco fa abbiamo accennato al fatto che la martensite si può ottenere dopo la tempra, ma la stabilità della martensite appena convertita è relativamente scarsa, e una parte dei resti di austenite verrà prodotta, e una volta soddisfatte le condizioni opportune, avverrà la trasformazione , causando la deformazione dell'asse.
Inoltre, dopo la tempra, all'interno dell'asse rimane generalmente un grande stress termico e organizzativo residuo, che spesso ama distribuirsi negli angoli o in alcuni fori e, se non viene eliminato in tempo, è anche facile da portare a deformazione o rottura dell'asse.
In questo momento, la conservazione del calore e il rinvenimento dovrebbero essere effettuati in tempo. Il processo di conservazione del calore e rinvenimento dell'asse del rimorchio DARO può ridurre o eliminare completamente lo stress interno di tempra e migliorare la duttilità e la tenacità dell'albero.
Granigliatura e sabbiatura
Il ruolo del processo di sabbiatura è principalmente tre, uno dei più evidenti è il ruolo di pulizia della superficie, dopo il precedente trattamento termico, sulla superficie dell'asse rimarranno delle bave metalliche o uno strato di ossido, attraverso il trattamento di sabbiatura può svolgere un buon ruolo di pulizia, migliorare il finitura dell'asse;
In secondo luogo, la sabbiatura può modificare le proprietà fisiche e meccaniche dell'asse. Il principio della sabbiatrice è quello di spruzzare una piccola particella di sabbia ad alta velocità per formare un effetto di impatto e taglio sulla superficie dell'asse, aumentare la durezza della superficie dell'asse, migliorare la resistenza all'usura e alla fatica;
Inoltre la sabbiatura può anche gettare le basi per il successivo processo di verniciatura. Dopo la sabbiatura, sulla superficie dell'asse saranno presenti alcuni punti concavi dopo che la sabbia è stata colpita. Quando viene spruzzato il successivo primer o la vernice superiore, l'adesione può essere migliorata, la vernice non cade facilmente e la capacità antiruggine dell'asse può essere migliorata.
raddrizzamento
Il ruolo del raddrizzamento è quello di correggere tutti i tipi di flessione causati dalla produzione e lavorazione dell'asse, in particolare nel processo di trattamento di rinvenimento a caldo, sebbene la resistenza sia migliorata, non può evitare completamente il sottile fenomeno di flessione dell'asse che può non essere riconosciuto ad occhio nudo.
Se non attraverso il processo di raddrizzamento per ripristinare la sua deformazione, a dire il vero, l'aspetto non è visibile, ma durante l'uso influenzerà la trave dell'albero o le parti terminali dell'albero nell'uso della distribuzione delle sollecitazioni, la luce produrrà vibrazioni del corpo, instabilità di guida, pesante porterà a crepe sull'asse o alla rottura diretta dell'albero, compromettendo la sicurezza di guida.
L'assale del rimorchio DARO utilizza una raddrizzatrice automatica multipunto, in grado di correggere automaticamente vari fenomeni di flessione che si verificano nel processo di lavorazione o trattamento termico dell'asse, fornendo la base per la precisione di lavorazione del prodotto finito.
Spruzzatura del primer
La funzione principale del primer è prevenire la ruggine. Come tutti sappiamo, l'asse del rimorchio è installato sul telaio e la sabbia, la polvere, la pioggia e persino il sale utilizzato per sciogliere la neve sulla strada corrodono lo strato di vernice dell'asse del rimorchio.
Spruzzare uno strato di primer, può fornire isolamento, resistenza all'umidità, antiossidazione e anticorrosione, ma può anche gettare una buona base per la vernice superiore.
Lavorazione CNC
La lavorazione della macchina utensile CNC riguarda principalmente la posizione della testa dell'albero e fornisce la base di installazione per il mozzo della ruota, i cuscinetti, i tamburi dei freni e altre parti installate sulla successiva testa dell'albero, il che equivale all'esistenza della fondazione di un alto- edificio in aumento.
Maggiore è la precisione della lavorazione, maggiore è la protezione per la successiva precisione dell'assemblaggio, evitare inutili perdite di attrito delle parti dell'estremità della ruota, migliorare l'affidabilità operativa del sistema dell'estremità della ruota e più lungo il ciclo di manutenzione.
Elaborazione ad induzione a media frequenza
Il trattamento di induzione a media frequenza è un processo di rafforzamento, principalmente per la posizione della testa dell'albero. La testa dell'asse viene utilizzata per collegare parti chiave come cuscinetti e mozzi. La resistenza della testa dell'asse è fondamentale per garantire prestazioni stabili di ciascuna parte durante il funzionamento ad alta velocità.
Il trattamento di induzione a media frequenza DARO adotta la tecnologia di rafforzamento del trattamento termico senza contatto, attraverso l'ingresso di corrente a media frequenza per formare un campo elettromagnetico alternato, attraverso la bobina di induzione per trasmettere corrente alternata alla testa dell'albero, formando la stessa frequenza di forza elettrodinamica di induzione, il riscaldamento rapido, la penetrazione profonda del calore, la differenza di temperatura interna ed esterna è piccola, il campo di temperatura uniforme, non solo può migliorare la resistenza e la tenacità dell'asse in misura maggiore. Svolge anche un ruolo positivo nel magnetismo, nella resistenza alla corrosione e alla resistenza all'ossidazione, migliora la sicurezza e la stabilità e prolunga la durata del corpo dell'albero.
Saldatura automatica
Nel processo di produzione dell'asse del rimorchio, i lavori di saldatura vengono utilizzati principalmente nella saldatura della piastra del freno, del cuscinetto sferico, del sedile della camera d'aria e di altre parti. Una volta completata la saldatura, è possibile ottenere il prodotto semilavorato della saldatura dell'asse.
Il processo di saldatura dell'asse del rimorchio DARO adotta la saldatura automatica robotizzata e utilizza un sistema di localizzazione laser per tracciare e identificare la posizione della saldatura, garantendo la consistenza, la bellezza e la fermezza della saldatura e una qualità di saldatura più stabile.
Spruzzatura della finitura
La vernice di finitura è il colore dell'asse del rimorchio finito che vediamo abitualmente, generalmente nero e grigio, e ci sono anche clienti che richiedono la spruzzatura di rosso, verde, argento o altri colori, che possono essere personalizzati.
Attraverso la linea di produzione integrata di verniciatura e asciugatura, è possibile ridurre i vari inquinamenti da polvere derivanti dall'aria esposta alla vernice durante il processo di essiccazione e garantire meglio la qualità e l'effetto della verniciatura.
Assemblaggio finito
L'assemblaggio deve installare il mozzo della ruota, il tamburo/disco del freno, i cuscinetti interni ed esterni e altri componenti sulla base della saldatura dei prodotti semilavorati per ottenere l'asse del rimorchio finito.
L'accuratezza dell'assemblaggio comprende principalmente l'accuratezza dimensionale, l'accuratezza del movimento relativo, l'accuratezza della posizione reciproca, l'accuratezza del contatto, ecc., tra cui l'accuratezza dimensionale comprende anche l'accuratezza della corrispondenza e l'accuratezza della distanza, e il controllo di precisione del processo di assemblaggio è principalmente diviso in due punti: l'accuratezza delle parti stesse e l'accuratezza della tecnologia di assemblaggio.
Per garantire meglio la precisione dei pezzi, gli assali per rimorchi DARO scelgono i pezzi acquistati, come cuscinetti, ruote, tamburi dei freni, ecc. Scegliamo tutti i marchi nazionali più forti, che sono tra i migliori nei rispettivi campi. Da un lato, questi marchi sono profondamente impegnati da molti anni nel settore degli accessori e la qualità è stata battezzata e testata dal mercato e ha la corrispondente capacità di garanzia della qualità; D'altra parte, dopo l'arrivo degli accessori, DARO deve anche effettuare una serie di test sulla sua resistenza, precisione, ecc., e può essere utilizzato dopo aver superato il test, aggiungendo uno strato di garanzia alla qualità .
In termini di accuratezza della tecnologia di assemblaggio, l'asse del rimorchio DARO ha selezionato una linea di assemblaggio automatizzata, con guida, posizionamento, alimentazione, regolazione, rilevamento e altri strumenti ad alta precisione, in attività di assemblaggio altamente ripetitive, per garantire l'elevata precisione e coerenza del processo di assemblaggio e ridurre o ridurre completamente la tariffa non qualificata.
Come puoi vedere, se vuoi realizzare un asse per rimorchio affidabile e durevole, devi passare attraverso diversi processi, ogni processo richiede un funzionamento accurato e stabile, quindi collaborare con i collegamenti di ispezione della qualità, completarsi a vicenda e lanciare congiuntamente il pietra angolare di qualità dell'asse del rimorchio finito.
