Perché un semirimorchio si rompe l'albero?

L'evento di rottura dell'asse dell'auto è stato rumoroso per un periodo di tempo. Molti proprietari sono terrorizzati da questo estremo problema di qualità, per timore che lo incontrino anche loro. Semirimorchio come modello per impieghi gravosi nel settore dei trasporti logistici, ci sarà anche un albero rotto questo grave problema? La risposta è sì, anche i semirimorchi possono rompere gli alberi.

Quindi cos'è un "asse rotto"? In circostanze normali, la probabilità che l'asse si rompa direttamente dal centro è molto bassa. Il cosiddetto "assale rotto" si riferisce ampiamente alla rottura della testa dell'albero o delle parti che collegano la ruota, il gruppo del cerchione o l'allentamento, la rottura, la deformazione della sospensione e così via.

L'asse rotto è una situazione molto pericolosa, specialmente quando il veicolo sta volando ad alta velocità. Una volta che si verifica la rottura dell'asse, è facile far volare via la ruota, perdere il controllo del veicolo o perdere il supporto del telaio. L'incidente d'auto e la morte non sono affatto esagerati.

Un buon veicolo, perché ci sarà un albero rotto? Le ragioni possono essere suddivise in due aspetti:

1. Fattori esterni:

(1) Collisione laterale: dopo una collisione generale del veicolo, c'è un'alta probabilità di rottura dell'asse. Il motivo è che la forza di collisione ha superato l'intervallo di capacità portante dell'asse o della sospensione. Ad esempio, l'impatto o l'estrusione del lato o del lato posteriore difficilmente richiede troppa forza per portare alla rottura dell'asse.

(2) Svolta: se il veicolo gira troppo velocemente, il pneumatico esterno potrebbe colpire il marciapiede o il guardrail, causando la rottura dell'albero.

(3) Incontrare buche o ostacoli bassi: ad esempio, incontrare una grande fossa sulla strada o incontrare il molo largo del limite superiore, se la velocità è elevata, la forza d'impatto sul sistema del telaio è molto grande, facile da portare a rotture lancia.

(4) Sovraccarico: per i mezzi di trasporto, il sovraccarico è un fattore molto comune che porta alla rottura dell'albero. Oltre il limite del carico del veicolo, le parti del telaio sopportano una pressione eccessiva, che è anche soggetta alla rottura dell'albero.

2. Fattori interni:

(1) Il materiale non è conforme agli standard: il materiale dell'asse è generalmente acciaio legato selezionato con resistenza qualificata. Se il produttore desidera materie prime economiche e utilizza materiali scadenti, è facile rompere l'asse.

(2) Processo non qualificato: nel caso di selezione delle materie prime giuste, se il processo di trattamento è irragionevole o scadente, le prestazioni dell'acciaio non possono essere pienamente giocate, ma anche facili da influenzare sull'uso.

(3) Ci sono problemi nella progettazione strutturale: per l' asse del rimorchio , la sospensione del rimorchio, che ha requisiti più elevati sulla capacità portante delle parti, generalmente deve passare attraverso una progettazione rigorosa e professionale, se la struttura è irragionevole, è facilmente fratturabile in caso di concentrazione degli sforzi.

(4) Vecchie cicatrici: cioè, spesso diciamo frattura da fatica, cioè l'asse potrebbe non avere problemi di qualità, ma nel lungo periodo di utilizzo, ci sono alcune vecchie cicatrici, se non manutenzione o aggiornamento tempestivi, potrebbe alla fine portare all'albero rotto.

(5) Difetti di fabbricazione: ci sono molte parti del telaio del veicolo. Se sono presenti fori di restringimento e fori di sabbia sulle parti, è probabile che la linea spessa si rompa senza forza esterna.

Si può vedere che c'è più di una ragione per il fenomeno dell'albero rotto. Il problema della qualità delle parti stesse è da un lato e le abitudini di utilizzo quotidiano dei proprietari sono dall'altro.

Alcuni proprietari chiedono: dopo che l'albero del rimorchio è stato rotto, può essere riparato e continuato a essere utilizzato?

Se vai in un'officina e chiedi, la risposta è sì, è rotto, è saldato, funziona ancora. Tuttavia, ad essere onesti, non è consigliabile che i proprietari dell'albero rotto riparino dopo il riutilizzo. Perché? L'assale danneggiato viene riparato con tecnologia ordinaria, solo per il ripristino della superficie. La struttura interna danneggiata non è riparabile, e la capacità di carico non è certamente buona come quella dell'assale integro. Come possiamo garantire che non ci saranno più problemi nell'uso successivo? Piuttosto che sprecare tempo e denaro su un pezzo di spazzatura e correre il rischio di usarlo, è meglio pagare per un nuovo pezzo e installarlo.

Ora sul mercato non ci sono solo assali per rimorchi finiti, come alberi ottici, cuscinetti, mozzi e altri assali semilavorati o parti vendute, il prezzo è conveniente, la qualità è molto migliore rispetto al corpo dell'albero riparato, come DARO Heavy Industry Group produzione di alberi ottici americani e tedeschi, il prezzo medio è di circa 900-1000 yuan, acquista direttamente un sostituto, affidabile e preoccupato.

Inoltre, il proprietario all'inizio della scelta dell'asse o della sospensione, per fare un buon lavoro di identificazione, anche se per materie prime e altri problemi, i non professionisti non possono usare l'occhio nudo per identificare, ma possono partire dalla produzione processo, scala di produzione e altri aspetti, se ci sono le condizioni, è meglio effettuare un'ispezione sul campo del produttore.

DARO Heavy Industry Group è un produttore di ricerca e sviluppo di assali e componenti per veicoli commerciali, fondato nel 2001, ha più di 20 anni di storia, con sede a Liangshan, nella provincia dello Shandong, ha un laboratorio di produzione di alto livello, dall'inizio del taglio, al completamento dell'assemblaggio, ispezione di qualità e test delle prestazioni, implementazione unificata degli standard del sistema di qualità IATF16949. L' assale del rimorchio DARO utilizza un assale "in un unico pezzo" invece del tradizionale corpo dell'assale saldato "in tre pezzi". Il corpo dell'albero e la testa dell'albero sono creati da un tubo in acciaio, che elimina il processo di saldatura e connessione, evita la deformazione termica e migliora la robustezza e la durata della testa dell'albero. Per la parte di collegamento del cuscinetto, viene aggiunto un trattamento di rinforzo a induzione a frequenza intermedia per migliorare la resistenza della testa dell'albero e garantire il carico pesante e la stabilità della testa dell'albero durante il funzionamento ad alta velocità. Quindici processi di produzione, che coprono 1300 ℃ di laminazione a caldo, 865 ℃ di tempra a frequenza intermedia, trattamento di isolamento termico a 480 ℃, stimolano completamente le proprietà meccaniche complete delle materie prime, migliorano la resistenza, la tenacità, l'allungamento e la durata, assicurano la resistenza alla flessione, alla torsione e alla fatica di prodotti finiti, nel corso degli anni con una qualità stabile e affidabile e un prezzo accessibile, con molte imprese di rimorchi, società di logistica, flotte di trasporto e vendita al dettaglio per stabilire un buon rapporto di cooperazione.