Quale sarà l'impatto della cancellazione del Green Pass?

"Green pass" è il "canale verde", che si riferisce al canale verde appositamente aperto per l'intero carico del veicolo, nessun fenomeno di superamento del limite, veicoli per il trasporto di prodotti agricoli freschi completi ed efficaci, in modo da ottenere "nessun sequestro, nessun scarico, nessuna multa e riduzione dei pedaggi" per i veicoli che percorrono il green pass in conformità, in modo da abbreviare i tempi di trasporto, migliorare i tempi di trasporto e ridurre i costi di trasporto. Si può dire così  l'asse del rimorchio è un vantaggio per il paese e le persone.

Può essere una tale politica di benessere, ma negli ultimi anni è stata controversa, tanto che i proprietari si lamentano, ma qualsiasi altro bene può essere tirato non sono disposti a tirare verde Tong. Anche molti proprietari hanno chiesto direttamente l'annullamento della politica verde.

Perché proporre di cancellare il Green Link?

1. I criteri di giudizio per il Green Directory non sono uniformi

L'aglio senza foglie non è verde pass, la cipolla verde senza radice non è verde pass, il peperone non è pepe, la banana non è banana, la lattuga non può andare alle foglie, i germogli di bambù appassiti, anche le carote devono pagare il pedaggio... ... Veri prodotti agricoli freschi, non so perché quale operazione diventerà non appartiene più al pass verde, al casello è stato trattenuto, ragionando per mezza giornata, il tempo è stato ritardato molto, forse il trasporto deve essere pagato, il proprietario è infelice.

2, green pass non ha portato benefici al titolare

È noto che i beni verdi possono ridurre i pedaggi, quindi il trasporto di questi beni è inferiore a quello dei beni ordinari, allo stesso tempo, il proprietario salverà direttamente i pedaggi quando paga il trasporto e non può entrare nelle tasche del proprietario. Il trasporto di merci verdi ha requisiti di tempestività elevati e danni alle merci delicati e facili da visualizzare e, infine, potrebbe non ottenere l'intera quota di merci. Soprattutto nel caso del pagamento dei pedaggi, forse anche i soldi del petrolio non possono guadagnare, possono solo ammettere il fallimento. In generale, i benefici non sono stati ottenuti, ma il rischio ha preso molto.

3, il pass verde è diventato uno strumento per i singoli caselli per accumulare denaro

Alcune singole stazioni di pedaggio hanno aggiunto molte regole e regolamenti sulla base dei regolamenti del Green Pass, è chiaramente la vera merce del Green Pass, nell'elenco del Green Pass, il personale del casello può ancora trovare una varietà di scuse per rendere difficile per il possessori di trasporto del pass verde, la chiave può anche essere spostata fuori da varie basi, dopo tutto, il potere di interpretazione finale è nelle mani del casello.

4, i proprietari di auto con pass verde soffrono ad entrambe le estremità

Il casello su questo lato di tutti i tipi di difficoltà non rilascia, ma il proprietario dell'altro lato non capisce, ha sollecitato, ha finalmente consegnato la merce, il proprietario può sempre trovare motivi per detrarre il trasporto, soprattutto nel caso di i singoli proprietari, è quasi irragionevole dire, corrono troppo lentamente per ritardare la vendita dei beni, corrono troppo velocemente per dire che i beni sono danneggiati, i beni non sono facili da vendere e i beni sono troppo danneggiati per influire sulla vendita. Comune è anche la situazione di forzare l'auto, insomma non è facile ottenere il carico dal proprietario.

Se il Green Link viene annullato, quale sarà l'impatto sull'asse del rimorchio ?

In effetti, l'implementazione del Green Pass agli intermediari per portare i maggiori profitti, questa parte dei profitti non può essere nelle mani dei proprietari, anche nelle mani degli agricoltori è molto piccola. Una volta abolito il collegamento verde, il costo del trasporto dei prodotti agricoli aumenterà e anche il prezzo per l'acquisto di frutta e verdura dagli agricoltori potrebbe diminuire e i profitti degli agricoltori potrebbero essere inferiori. In secondo luogo, l'aumento dei costi di trasporto di frutta e verdura influirà anche sul prezzo di frutta e verdura sul mercato e potrebbe esserci un certo aumento; Inoltre, dopo la cancellazione del canale verde, ne risentirà anche la tempestività della frutta e verdura in transito, e la situazione di corruzione e deterioramento potrebbe essere maggiore, queste perdite si aggiungono al trasporto merci e il prezzo finale è destinato a salita.

Certo, ci sono alcune persone nel settore che credono che il tasso di trasporto e il tempo di trasporto siano solo uno dei motivi per influenzare il prezzo delle verdure, il ruolo decisivo è ancora il mercato, fintanto che la regolamentazione del mercato gioca un ruolo, i prezzi delle verdure lo faranno non produrre fluttuazioni troppo grandi.

Infatti, dal punto di vista dell'implementazione iniziale del Green Pass, è proteggere il paniere di verdure della gente, ridurre i costi di trasporto dei prodotti agricoli freschi, stabilizzare il prezzo dei prodotti agricoli e garantire che le masse possano acquistare prodotti freschi e convenienti verdure. Il motivo principale per cui i proprietari chiedono la cancellazione del Green Pass è che sono arrabbiati per i vari abusi e ingiustizie nel processo di attuazione del Green Pass, che è esattamente l'opposto dello scopo originario del Green Pass.

Pertanto, per il pass verde questa politica favorevole, aprire l' asse del rimorchio di attuazione del "ultimo miglio" è la chiave da affrontare. I dipartimenti competenti non dovrebbero solo elencare l'elenco dei beni Green Pass, ma anche formulare regole di attuazione dettagliate, stabilendo al contempo una rigorosa supervisione delle forze dell'ordine, aprendo canali di feedback e supervisione sociale ampi e fluidi, reprimendo il caos e garantendo la coerenza e l'equità dell'attuazione della politica del pass verde in tutto il paese.