Che tipo di semirimorchio viene utilizzato per trainare il carbone?
Il nostro paese è il grande paese di produzione e consumo di carbone, il trasporto di carbone è sempre stato una delle fonti di trasporto merci del rimorchio settentrionale, in particolare durante la stagione del riscaldamento, anche la domanda di carbone aumenta di conseguenza, alcuni proprietari sembravano vedere un'opportunità commerciale, vogliono unirsi a loro, ma al veicolo di trasporto di ciascuno dei modelli è reso difficile: dopotutto quale tipo di semirimorchio è più adatto a trasportare il carbone?
In circostanze normali, il traino del semirimorchio del carbone deve avere un'eccellente capacità portante e forza motrice, e il trattore sceglie di più il tipo a doppia trasmissione. Per quanto riguarda il semirimorchio, i requisiti generali per prevenire lo scarico, facilitare il carico e lo scarico, riassunti sono "carico + scarico", attualmente principalmente suddiviso in tipo autoscaricante e tipo furgone:
1. Semirimorchio autoscaricante.
Particolarmente adatto per il trasporto di carbone, minerali, materiali da costruzione e altre merci. In termini di struttura, il semirimorchio autoscaricante di solito adotta la modalità autoscaricante di ribaltamento e ribaltamento posteriore, che può migliorare l'efficienza del trasporto delle merci sparse. Il telaio e il binario del carrello presentano i vantaggi di un'elevata resistenza e di una forte forza di sollevamento, che possono non solo svolgere compiti di trasporto ingegneristico, ma anche svolgere compiti di trasporto di merci leggere e medie.
2. Semirimorchio furgone.
Il carbone può essere trasportato anche con semirimorchi furgoni. Rispetto ai semirimorchi ribaltabili, il più grande vantaggio del furgone è la chiusura del trasporto, che può ridurre l'impatto delle merci a causa dell'ambiente o del tempo. La parte superiore è chiusa, spinge e tira aperta, aperta, aperta al tipo di asta di telone, in grado di soddisfare diverse esigenze di trasporto.
Sebbene non vi siano requisiti speciali per i rimorchi di carbone, poiché i veicoli da carico, le prestazioni portanti, frenanti e altre prestazioni di sicurezza devono essere pienamente conformi agli standard. Soprattutto con la crescente concorrenza nel settore del trasporto del carbone, è necessario prendere in considerazione anche il ciclo di manutenzione dei veicoli.
Allo stato attuale, la maggior parte del chilometraggio di manutenzione del motore del trattore-rimorchio domestico può raggiungere i 100.000 chilometri, il ciclo di manutenzione della trasmissione può raggiungere i 200.000 chilometri, il chilometraggio di manutenzione dell'asse motore di 100.000 chilometri, fondamentalmente può soddisfare le esigenze dei proprietari, ma con il trattore, il semi- ciclo di manutenzione dell'unità mobile del rimorchio molti rimangono ancora in 20-30.000 chilometri e il ciclo di manutenzione del trattore è gravemente non corrispondente, anche se il trattore è in buone condizioni, il rimorchio sarà fuori servizio una volta che viene mantenuto.
Come parte importante dell'unità di marcia del rimorchio, l'aggiornamento dell'asse del rimorchio è urgente. DARO Heavy Industry Group è il primo Liangshan che ha iniziato la produzione in serie di imprese integrate di tubi dell'albero, con 20 anni di esperienza nel settore, nella progettazione leggera dell'asse del rimorchio , nel miglioramento dei carichi pesanti e nell'estensione del ciclo di manutenzione e altri campi hanno fatto grandi progressi, la produzione del gruppo DARO di l'asse del rimorchio rispetto ai prodotti tradizionali riduce il peso del 15-20%, il ciclo di manutenzione può essere esteso a 2 anni o 50.000 chilometri, durevole e resistente, forte carico, con qualità eccellente e prestazioni ad alto costo nel settore ha accumulato una buona reputazione .
