Cos'è un asse con freno idraulico? Quali sono i metodi di frenatura più comuni?
L'asse è un componente chiave del telaio del veicolo, che è collegato al telaio tramite la sospensione, e il freno e il meccanismo di camminata sono installati su entrambe le estremità. Il ruolo principale è sopportare il carico del veicolo e mantenerne la guida sicura.
Il sistema frenante del veicolo può essere suddiviso in diversi tipi, generalmente più comuni come freno a gas, freno a olio, freno elettromagnetico, ecc. Di seguito introdurremo rispettivamente questi metodi di frenatura.
Freno ad aria compressa
Il freno ad aria compressa è generalmente composto da compressore d'aria, valvola del freno, camera del freno, cilindro di stoccaggio dell'aria, manometro, pompa dell'aria, molla di pressione, valvola di sicurezza, tubazione del freno e altri componenti, utilizzando l'aria compressa come mezzo, l'uso della pressione dell'aria guidare per ottenere la frenata di potenza.
L'entità della forza frenante erogata dall'impianto frenante ad aria compressa è correlata solo all'entità della pressione dell'aria nel serbatoio dell'aria e al grado di apertura della valvola e non ha nulla a che fare con la forza utilizzata dal conducente per salire sul veicolo. pedale del freno. La forza frenante è forte, la risposta frenante è rapida, non è facile scivolare sul tratto in pendenza e non è facile ribaltarsi in stato di frenata di emergenza. È adatto per l'uso su camion e autobus di medie e grandi dimensioni.
Tuttavia, la struttura del sistema frenante ad aria compressa è più complessa, i requisiti di spazio di installazione sono relativamente elevati e la manutenzione successiva è relativamente complessa. Inoltre, il sistema di freno ad aria compressa appartiene alla categoria "il gas può far camminare l'auto, senza gas non può far camminare l'auto", se il veicolo non viene utilizzato per un lungo periodo o il conducente preme frequentemente il pedale del freno, lo farà anche portare ad una pressione dell'aria insufficiente del sistema frenante ad aria compressa, con conseguente guasto del freno.
Freno ad olio
L'impianto frenante dell'olio è generalmente composto da una pompa principale, una pompa secondaria, una coppa dell'olio e una tubazione di collegamento e la potenza frenante viene trasmessa attraverso l'olio dei freni. Dopo aver premuto il pedale del freno, il pistone nella pompa principale del freno, la vaschetta in pelle, viene azionato dall'olio del freno di spinta, che viene trasmesso alla pompa del ramo del freno per spingere il disco di attrito e il tamburo del freno per produrre una frenata per attrito.
La struttura dell'impianto frenante a olio è semplice, le parti sono meno, lo spazio di installazione non è elevato e la successiva manutenzione è più conveniente. Inoltre, l'entità della forza frenante erogata è correlata alla forza del pedale del freno e il numero dell'erogazione è ovvio.
Tuttavia, rispetto al sistema frenante a gas, la forza frenante del freno a olio è più debole e anche il circuito dell'olio necessita di una manutenzione frequente per evitare il fenomeno del blocco del circuito dell'olio o della perdita di olio. Viene generalmente utilizzato nei camion di peso inferiore a 10 t o negli autobus di medie dimensioni con 19 posti o meno.
Vale la pena notare che sul mercato esiste anche un freno idraulico, il cui principio è lo stesso del freno a olio, che trasmette la potenza frenante attraverso il liquido dei freni, e il freno a olio può essere visto anche come un freno idraulico. Pertanto, il spesso citato "albero del freno idraulico" può anche essere chiamato albero del freno a olio.
Freno elettromagnetico
Il freno elettromagnetico viene generalmente utilizzato in rimorchi di piccole e medie dimensioni, come i rimorchi per rimorchi, attraverso il controllo attuale del segnale del freno e della forza frenante, l'uso del controller del freno e il collegamento dell'impianto frenante del trattore, in modo che il segnale del freno anteriore e posteriore dell'auto sincronizzazione, alcuni proprietari lo chiamavano anche "freno elettrico".
Rispetto al normale metodo di frenatura, l'effetto frenante del freno elettromagnetico è più stabile e la forza frenante può essere regolata in qualsiasi momento in base alle prestazioni di frenata di diversi trattori o alle diverse abitudini di frenata dei diversi conducenti e ad alcuni freni elettromagnetici di fascia alta può aumentare o diminuire automaticamente la forza frenante in base alla pendenza della strada.
Oltre ai metodi di frenatura di cui sopra, ce ne sono alcuni come il freno sullo scarico, il freno ad aria compressa, ecc., e spesso chiedono ai proprietari di consultarli, infatti, il freno sullo scarico e il freno ad aria compressa non frenano attraverso l' asse del rimorchio .
Il freno di scarico è anche chiamato freno di scarico, è un tipo di dispositivo di freno ausiliario, generalmente una valvola del freno di scarico installata nella parte centrale superiore del tubo di scarico del motore, attraverso la dimensione della pressione del tubo di scarico per regolare il pistone del motore nell'inversione del gas della corsa di scarico pressione, con conseguente frenata; Il freno ad aria compressa è un tipo di freno a mano, ovvero il freno di stazionamento, che può essere diverso dal normale freno di stazionamento, il freno ad aria compressa può essere utilizzato quando il veicolo è fermo e può anche essere utilizzato come freno di emergenza quando il il veicolo sta viaggiando.
