Cos'è il "mezzo asse"? Qual è la differenza con un asse comune?
Il semialbero è anche chiamato albero motore, è uno dei componenti importanti sull'asse motore, il ruolo principale è collegare il differenziale e la ruota motrice, trasmettere la coppia tra il riduttore e la ruota motrice, in modo che la ruota motrice aziona il veicolo. A causa della necessità di trasmettere la coppia, il semialbero è principalmente solido, ma poiché il controllo dello sbilanciamento della rotazione dell'albero cavo è più semplice, molte auto ora utilizzano anche il semialbero cavo.
Vale la pena notare che il semialbero e l'albero motore sono due componenti completamente diversi. Il semialbero è collegato al differenziale e alla ruota motrice, che generalmente sono installati all'estremità della ruota; L'albero motore collega il motore, la trasmissione e il differenziale ed è montato al centro della struttura del telaio del veicolo. Si può distinguere dalla seguente figura:
Perché il semiasse si chiama "semiasse"? In effetti, il nome è ancora molto immagine, perché la maggior parte del semiasse è una struttura di tipo semi-tipo:
Sull'asse motore scollegabile, l'alloggiamento principale del riduttore è fissato sul telaio e il semiasse e la ruota motrice su entrambi i lati possono realizzare movimento relativo con il corpo; Nell'asse motore non spezzabile, il semialbero è collegato rigidamente con l'alloggiamento dell'asse principale del riduttore per formare una trave integrale, e il semialbero e la ruota motrice su entrambi i lati sono correlati all'oscillazione.
Il semialbero comune può essere suddiviso in tre tipi: completamente flottante, 3/4 flottante e semiflottante.
Il "galleggiante" qui si riferisce a uno stato in cui il semialbero non sopporta il carico di flessione e sopporta solo il carico di coppia, e il galleggiante completo, 3/4 galleggiante e mezzo galleggiante si riferiscono a diversi gradi di questo stato.
1. Asse completamente flottante
Quando funziona, sopporta solo coppia e le due estremità non sopportano alcuna forza e momento flettente. In generale, sopporta solo la coppia del motore, mentre la coppia di carico del veicolo è tutta a carico dell'asse.
La flangia esterna del semialbero completamente flottante è imbullonata al mozzo, che a sua volta è montato sulla bussola del semialbero tramite due cuscinetti più distanziati. Grazie al suo funzionamento affidabile, è ampiamente utilizzato nei veicoli commerciali.
2,3/4 asse flottante
Oltre a sopportare tutta la coppia, ma anche a sopportare una parte del momento flettente, la sua caratteristica strutturale più importante è che l'estremità esterna dell'albero è progettata solo come cuscinetto, mozzo di supporto del cuscinetto. Il semialbero sopporta oltre alla coppia anche il momento flettente causato dalla forza verticale, dalla forza motrice e dalla forza laterale tra la ruota e il manto stradale.
A causa della scarsa rigidità di supporto di un cuscinetto, l'asse flottante 3/4 è meno utilizzato nelle automobili e generalmente viene utilizzato solo nelle autovetture e nei veicoli con massa totale inferiore.
3. Asse semiflottante
Il cuscinetto di supporto dell'albero semiflottante si trova nel foro interno dell'estremità esterna del tubo del manicotto del semialbero e la ruota è montata sul semialbero. L'estremità esterna, oltre a trasferire la coppia, sopporta anche tutta la forza e la coppia causate dalla reazione della strada alla ruota.
L'asse semiflottante viene utilizzato nelle autovetture e in alcuni veicoli commerciali per la sua struttura semplice, la massa ridotta e il carico elevato.
