Quali sono i quattro tipi di assale del rimorchio?
L'asse è una parte importante del telaio del veicolo, che è correlata alla deambulazione, alla frenata, allo sterzo e al carico del veicolo. In base alle diverse funzioni, gli assi comuni possono essere suddivisi principalmente in quattro tipi: asse sterzante, asse motore, asse motore sterzante e asse di supporto.
1. Plancia di guida.
Si riferisce all'asse che svolge il compito di sterzare nel veicolo, oltre al carico verticale del veicolo, ma anche alla forza longitudinale e laterale e alla coppia da essa causata.
Il principio di funzionamento del ponte dello sterzo è principalmente quello di utilizzare il fuso a snodo nell'asse per deviare le ruote su entrambe le estremità ad un certo angolo per ottenere lo sterzo del veicolo, che è generalmente utilizzato nella parte anteriore del veicolo, quindi è spesso chiamato ponte anteriore, e la struttura è composta principalmente dalla trave anteriore e dal fuso a snodo.
Il ponte dello sterzo può essere diviso in due tipi: integrale e spezzato:
Il ponte dello sterzo integrale di solito adotta una trave a I di sezione a I o una trave tubolare di sezione tubolare, il centro è piegato verso il basso, il perno di sterzata e il fuso a snodo sono installati su entrambe le estremità e viene adottata la sospensione a balestra. Questa struttura è generalmente selezionata per i veicoli da carico.
Le ruote ad entrambe le estremità dell'asse sterzante disconnesso sono collegate alla carrozzeria da sospensioni indipendenti, utilizzate principalmente nell'asse sterzante delle minicar.
2. Asse motore.
Il transaxle è un assale installato all'estremità del sistema di trasmissione e può modificare la velocità e la coppia dalla trasmissione e trasmetterle alle ruote motrici. In termini semplici, la funzione dell'asse motore è principalmente quella di distribuire la coppia del motore alle ruote motrici sinistra e destra dopo aver ridotto la velocità e aumentato la coppia, cambiando la direzione della trasmissione della potenza e guidando il veicolo, che generalmente è composto principalmente da riduttore, differenziale, semialbero e alloggiamento dell'assale.
L'assale motore può anche essere suddiviso in due tipi di non rottura e rottura, ma anche in base all'utilizzo di sospensioni indipendenti per distinguere, in circostanze normali, più applicazioni dell'asse motore non rottura sui veicoli merci.
Inoltre, dalla forma strutturale, l'asse motore può anche essere suddiviso in tre categorie: assale motore con decelerazione centrale a singolo stadio, assale motore con decelerazione centrale a doppio stadio e assale motore con decelerazione lato ruota centrale a uno stadio:
L'asse motore di decelerazione centrale a singolo stadio è il più semplice nella struttura dell'asse motore, che è dominante nei veicoli commerciali pesanti.
L'assale motore a riduzione centrale a due stadi è un tipo derivato quando il rapporto di velocità dell'assale a uno stadio supera un certo valore o la massa totale di trazione è elevata.
L'assale motore con decelerazione delle ruote è più ampiamente utilizzato nei giacimenti petroliferi, nei cantieri, nelle miniere e in altri veicoli fuoristrada e veicoli militari.
3. Asse motore sterzante.
Per i veicoli a trazione anteriore e i veicoli a trazione integrale, l'asse anteriore deve svolgere la funzione sterzante e trasmettere la potenza, quindi è chiamato asse motore sterzante, che ha sia il riduttore principale, il differenziale e il semialbero nella struttura di l'asse motore generale e il fuso a snodo e il perno dell'asse sterzante.
4. Sostenere il ponte.
Il ponte di sostegno, come suggerisce il nome, si riferisce all'asse del rimorchio che non ha né funzione sterzante né funzione motrice ed è particolarmente utilizzato per sostenere il peso del cassone, che viene generalmente utilizzato sul telaio del semirimorchio dietro il trattore, composto principalmente dalla trave dell'albero, dal sedile di supporto in metallo, dal gruppo ruota e da altri componenti. Oltre al peso del cassone, può anche attenuare le irregolarità della strada, garantire la frenata del veicolo e mantenere la guida del veicolo.
Sebbene dal punto di vista funzionale, il ponte di supporto sia relativamente semplice nei quattro tipi di classificazione degli assi, la sua struttura e composizione non sono semplici e le parti leggere di un ponte di supporto sono alte quasi 100, che appartiene al vero macchinario di precisione .
I Ponti di Sostegno possono essere suddivisi in molte tipologie a seconda delle esigenze di utilizzo e delle forme strutturali. Prendendo come esempio l'asse del rimorchio DARO , può essere suddiviso in tipo a disco, tipo a tamburo, piastra piatta bassa, pneumatico singolo/gemello, interno/esterno, concavo, a sei assi a tre linee, asse speciale e così via.
Tra questi, l' asse del rimorchio a disco è adatto principalmente per prodotti chimici pericolosi, strumenti di precisione, verdura, frutta e verdura, fiori e altri trasporti di merci "delicati", i requisiti del tasso di perdita del carico della scena del trasporto; L'asse del rimorchio a tamburo viene utilizzato principalmente per il trasporto di carichi pesanti o per il trasporto di carichi generali, a basso costo, manutenzione semplice; L'asse del rimorchio piatto basso e il sei assi a tre linee sono utilizzati principalmente in grandi transpallet o veicoli di trasporto di grandi dimensioni, con baricentro basso, forte stabilità e passabilità, comodo carico e scarico delle merci e maggiore capacità di carico.
Per quanto riguarda quale tipo di assale è il migliore, è anche necessario considerare in modo completo le esigenze di trasporto e le condizioni di lavoro del veicolo, dopotutto, ciò che è adatto è il migliore e non seguire ciecamente la tendenza.
