Quali sono i tipi comuni di sospensioni pneumatiche per rimorchi?

Le sospensioni pneumatiche sono state utilizzate nelle automobili per molto tempo. Già nel 1914 uscì il primo prodotto automobilistico dotato di sospensioni pneumatiche. Nel 1944, le sospensioni pneumatiche iniziarono ad essere applicate praticamente su autobus e pullman. Negli anni '60, le sospensioni pneumatiche erano ampiamente utilizzate in Europa, America e altri paesi. Il campo dei veicoli commerciali è stato rapidamente reso popolare. Negli anni '90, le sospensioni pneumatiche sono state introdotte in Cina e hanno iniziato ad essere applicate nel settore delle autovetture e degli autobus, estendendosi gradualmente al settore dei veicoli merci.

Rispetto alle sospensioni tradizionali, le sospensioni pneumatiche sono leggere e leggere, in linea con la tendenza del settore "leggero"; ha un eccellente effetto di assorbimento degli urti e un buon effetto di protezione del carico; l'altezza può essere regolata liberamente e può realizzare il sollevamento a ponte singolo o multiplo, risparmiando energia e riducendo i consumi, è conveniente per il carico e lo scarico delle merci; è anche vantaggioso ridurre la perdita di pneumatici, proteggere i componenti del telaio del veicolo e ridurre in una certa misura i costi complessivi del veicolo.

Classificazioni comuni delle sospensioni pneumatiche

1. Stile europeo

La più grande caratteristica delle sospensioni pneumatiche in stile europeo è che il braccio di guida è molto simile alla tradizionale struttura a balestra, che è monopezzo o multipezzo, solitamente forgiata direttamente, e ha prestazioni portanti più elevate.

Inoltre, il braccio di guida delle sospensioni pneumatiche in stile europeo è una struttura flessibile, che ha un certo grado di elasticità alla flessione e prestazioni di filtraggio degli urti più elevate. Allo stesso tempo, può anche fornire una corsa mobile più lunga per l'airbag e l'effetto di assorbimento degli urti è buono.

2. Stile americano

La caratteristica delle sospensioni pneumatiche americane è il rigido braccio di guida della fibbia "I-beam", che è generalmente realizzato in lamiera d'acciaio stampata, saldata o fusa. Sembra un tutto e appartiene a una rigida struttura di connessione.

Poiché la staffa anteriore della sospensione americana è più piccola di quella della sospensione europea, il peso proprio teorico è relativamente più leggero. Inoltre, l'area di contatto tra il braccio di guida e l'asse delle sospensioni pneumatiche di tipo americano è ampia, il che fornisce un migliore supporto laterale per il veicolo. Tuttavia, a causa della corsa relativamente breve dell'airbag, l'assorbimento degli urti è leggermente scarso ed è relativamente più adatto per l'uso in condizioni stradali migliori.

Questi due tipi di sospensioni pneumatiche hanno i loro vantaggi e sono utilizzati anche in Cina, ma in confronto, il campo di applicazione delle sospensioni pneumatiche europee è più ampio, il che è dovuto principalmente alle condizioni stradali di trasporto domestico relativamente complicate e all'abitudine di caricare merce. È anche più soggetto a carichi pesanti, quindi ha requisiti più elevati per il carico, l'assorbimento degli urti e la durata della sospensione. A questo punto, le sospensioni pneumatiche di tipo europeo sono più adatte.

Come installare le sospensioni pneumatiche

I metodi di installazione delle sospensioni pneumatiche sono principalmente divisi in due tipi: installazione positiva e installazione inversa.

In circostanze normali, la parte inferiore del meccanismo di scorrimento del telaio del veicolo è l'asse, le due estremità sono collegate alle ruote, il sistema di sospensione è collegato alla parte superiore dell'asse, quindi il telaio è collegato alla parte superiore e collegato e installato in questo ordine, comunemente noto come metodo di installazione formale. Una buona sospensione pneumatica può utilizzare direttamente il braccio di guida per sopportare il peso della carrozzeria dell'auto, che è più forte, ha una maggiore capacità portante e ha un effetto di assorbimento degli urti più evidente;

Il montaggio inverso consiste nel modificare la sospensione originariamente installata sopra l'asse sotto l'asse e utilizzare viti a sella, morsetti sottostanti e staffe ad arco invisibili per rinforzarla, comunemente noto come sollevamento. Dopo l'installazione inversa, l'altezza della carrozzeria del veicolo è stata ridotta in una certa misura e il baricentro è più basso, il che può non solo migliorare la passabilità del veicolo sul tratto stradale ad altezza limitata, ma anche caricare più carico e tirare più quadrati. È solo che in questo metodo di installazione, l'asse sopporta direttamente il carico, quindi la forza viene trasmessa alla sospensione dalla vite della sella, il che equivale a utilizzare direttamente la vite della sella per sopportare la forza. Una volta che la vite si rompe, le conseguenze saranno disastrose.

In generale, l'anti-installazione della sospensione di un piccolo camion può abbassare il baricentro del veicolo, in modo che non svolazzi durante la marcia e non sarà facile ribaltarsi durante la svolta; i camion medi e grandi hanno requisiti di carico più elevati e la sospensione è più affidabile.