Il rimorchio dovrebbe anche "sollevare" le precauzioni relative al metodo di regolazione del rimorchio
La cattiva regolazione del rimorchio influirà direttamente sulle prestazioni del rimorchio, in una certa misura, influenzerà il consumo di carburante, l'usura degli pneumatici del rimorchio, ecc., e litri gravi causeranno persino incidenti. Questo articolo spiega in dettaglio la conoscenza rilevante della regolazione del rimorchio come riferimento per i proprietari.
● Controllare tutte le parti per garantire che il rimorchio sia in buone condizioni
Per quanto riguarda la regolazione del rimorchio, non c'è nulla di troppo complicato in termini di struttura del rimorchio. Comprende principalmente il braccio di trazione, l'aletta di sollevamento, il perno di trazione, la trave di equilibrio, la piastra in acciaio e altri componenti, sebbene una varietà di metodi di regolazione, ma il suo principio fondamentale in ultima analisi è il triangolo isoscele. Buone condizioni del telaio, abbinate alle dimensioni di posizionamento standard, tutti i problemi del rimorchio possono essere sostanzialmente risolti. Iniziamo con le parti del sito trailer:
Manicotto del braccio: usura degli pneumatici, prima di tutto osservare il manicotto del braccio sostitutivo del bullone del braccio di bloccaggio
Il motivo principale del cedimento del braccio di trazione è la qualità del braccio di trazione e il fissaggio del relativo bullone di bloccaggio. La forza di trazione dell'asse del rimorchio viene trainata principalmente dal braccio di trazione, pertanto il guasto del braccio di trazione influisce sulla sicurezza del veicolo.
Il manicotto del bracciolo è un elemento elastico, le sue principali proprietà sono l'ammortizzazione e la resistenza all'usura. Alcuni manicotti del braccio di trazione hanno una buona ammortizzazione e una scarsa resistenza all'usura, oppure un tasso di danneggiamento elevato e una forza di ammortizzazione scarsa con una buona resistenza all'usura, il che richiede diversi tipi di manicotti del braccio di trazione con prestazioni diverse per veicoli diversi e ambienti di trasporto diversi. L'usura o il danneggiamento del manicotto del braccio di tiro è la causa principale dell'usura dei pneumatici nel rimorchio, pertanto il manicotto del braccio di tiro deve essere sostituito per primo quando si regola il rimorchio.
Trave di equilibrio: Usura irregolare del guscio del pneumatico Controllare la trave di equilibrio
La funzione principale della trave di equilibrio è bilanciare la capacità portante tra gli assi. L'influenza più importante sulla guida del veicolo è l'equilibrio tra la piastra d'acciaio e la trave di equilibrio, e l'elasticità della piastra d'acciaio (che causerà un'usura irregolare del guscio del pneumatico).
Molla a balestra: la piastra in acciaio è rotta o la resistenza è ridotta
La molla a balestra è la parte principale del carico del rimorchio e la sua funzione principale è l'effetto ammortizzante. Quando la piastra in acciaio a pila singola si rompe o la resistenza diminuisce, il pneumatico dell'asse si usurerà troppo velocemente. Pertanto, l'ispezione dell'asse del rimorchio Anche la trave di equilibrio e la piastra in acciaio sono al centro della nostra regolazione.
Perno di trazione: la deviazione sinistra e destra del perno di trazione è troppo grande, il rimorchio lancerà la coda
Il perno di trazione è un meccanismo di collegamento tra il trattore e il rimorchio, che trasporta la forza di trazione del rimorchio ed è il punto di forza di trazione del rimorchio. A causa della deformazione della saldatura durante il processo di saldatura, anche la deviazione di sinistra e destra è ciò a cui dovremmo prestare attenzione nel processo di regolazione. Quando si verifica la deviazione a sinistra e a destra, il veicolo lancerà la coda durante il processo di guida. (In genere, la deviazione di fabbrica è entro 5 mm, il che non influisce sulla coda del veicolo) In circostanze normali, da quale lato il rimorchio farà oscillare la coda e da quale lato è inclinato il perno di trazione.
● Cinque punti da tenere presente nel processo di regolazione del rimorchio
Il buono stato del telaio è la base del posizionamento e la regolazione principale del posizionamento del rimorchio è lo stato dei vari componenti del rimorchio. La misurazione reale consiste solo nel regolare il rimorchio con il metodo di regolazione del rimorchio per "innalzare" l'equilibrio delle questioni. Con una buona condizione del telaio, come possiamo regolare il rimorchio più velocemente e allo stesso tempo "mantenere" l'equilibrio del metodo di regolazione del rimorchio? A quali problemi dovremmo prestare attenzione nel processo di aggiustamento?
Un sito fluido e fluido è la premessa per la messa a punto del trailer
L'area di lavoro liscia e liscia può migliorare la precisione e la velocità di regolazione. L'influenza del sito deriva principalmente dalla deviazione sinistra-destra. Quando la deviazione sinistra-destra è maggiore di 2 cm, si verificherà una deviazione di 1 cm dei dati misurati. Quando si lavora su superfici stradali piene di buche e irregolari, è normale che si verifichino deviazioni di misurazione dovute al livello irregolare di ciascuna posizione delle ruote, quindi durante il funzionamento del flusso, l'influenza del terreno avrà una certa deviazione di misurazione.
Una buona previsione e la comunicazione con il cliente costituiscono una solida base
L'anticipazione è molto importante anche quando si mette a punto un trailer. Si riferisce principalmente alla previsione della distanza di deviazione tra gli assi. La relazione di posizione tra gli assi può essere prevista e testata osservando l'equilibrio dei pneumatici su entrambi i lati, la deviazione sinistra e destra della piastra d'acciaio nell'orecchio di sollevamento e la deviazione di posizione sinistra e destra dello pneumatico e dell'orecchio di sollevamento . Può giudicare la deviazione della distanza del passo del veicolo superiore a 5 mm e prevedere la direzione del movimento della coda del veicolo. Ciò fornisce una solida base per adeguare le operazioni e comunicare con i clienti.
La regolazione del braccio del rimorchio dovrebbe prestare attenzione alle tre questioni principali
1. Quando si regola il braccio di trazione, poiché il braccio di trazione viene utilizzato principalmente per la forza di trazione, al fine di garantire la tendenza al cambiamento della sua asta di trazione fissa, dovrebbe essere esteso e quindi accorciato allo stato standard quando si regola. Quando si regola il braccio di trazione, è necessario prestare attenzione anche alla modifica dello spazio attorno ad esso per garantire che il braccio di trazione sia nello stato di trazione.
2. Quando si regola l'interasse con una deviazione relativamente ampia, la modifica del braccio di trazione per un cerchio è di circa 4 mm, la modifica della distanza dal bordo della ruota è di circa 1 cm e il rapporto di regolazione è di circa 1:4. Quando il lato del tirante attivo viene allungato o accorciato di 4 mm, il lato del tirante fisso verrà accorciato o allungato di 1 mm, ovvero un rapporto 4:1.
3, quando si regola l'interasse con una grande deviazione, dovremmo sempre osservare la posizione della piastra in acciaio per evitare che si attacchi su un lato, influenzando l'effetto di regolazione. (È possibile utilizzare una mazza per regolare la piastra d'acciaio) Quando si regola il braccio di trazione, dovremmo prestare particolare attenzione a quando diventa sempre più immobile, in modo che il tasso di riparazione dell'auto regolata sia maggiore.
Tre ragioni per il lancio della coda del rimorchio e soluzioni corrispondenti
Lo scarico della coda del rimorchio è causato da diversi aspetti, come l'inclinazione della macchina principale (principalmente la ruota motrice non è corretta, con conseguente angolo di spinta), il perno di trazione non è corretto (deviazione superiore a 5 mm) e il rimorchio asse la deviazione complessiva dei tre assi (motivi di posizionamento) può essere giudicata mediante misurazione o prova su strada.
In circostanze normali, il cambio non è corretto. Il rimorchio da osservazione farà oscillare la coda nella direzione del cambio anteriore. Il perno di trazione non farà oscillare la coda nella direzione del perno di trazione. L'intera faccenda dei tre assi non è proprio lì e sta oscillando la coda laggiù. Possiamo risolvere il problema in base alla sua colpa. Possiamo anche risolvere questo problema regolando leggermente l'offset complessivo dei tre assi sospesi.
Quanto sopra è il riepilogo del personale addetto alla manutenzione del rimorchio sulla messa a punto del rimorchio, sebbene i nostri utenti abbiano poche opportunità di regolare e riparare il rimorchio da soli, ma la conoscenza della messa a punto del rimorchio di cui sopra per il nostro consueto controllo e manutenzione del rimorchio, la comprensione dello stato del trailer sarà utile. Naturalmente, se ci sono errori o punti inappropriati nella dichiarazione di cui sopra, si prega di correggerli e discuterne.
