Il semirimorchio dotato di EBS è attualmente la tendenza più popolare

Essendo un importante mezzo di trasporto, anche l'uso e la gestione dei semirimorchi sono stati rigorosamente regolamentati. Al fine di garantire la sicurezza del trasporto su strada, la Cina ha introdotto una serie di leggi e regolamenti sulle prestazioni di frenata dei camion, inclusi non solo il veicolo principale ma anche i semirimorchi.

La questione della sicurezza dei rimorchi ha suscitato ampie discussioni tra i titolari della carta nel nostro gruppo di discussione Truck Home sull'annullamento del limite di velocità 89 nuove normative EBS. Soprattutto molti titolari di carta hanno riscontrato nella pratica che la maggior parte dei semirimorchi non è conforme, per non parlare dell'EBS, non hanno nemmeno un ABS decente!

Recentemente, i dipartimenti competenti hanno redatto una bozza per sollecitare pareri sulla modifica delle "Condizioni tecniche per la sicurezza dell'uso dei carrelli". Attraverso l'interpretazione del progetto, abbiamo scoperto che il trattore e il rimorchio potrebbero essere obbligati a dotare di serie il sistema frenante EBS per forza! Cos'è l'EBS? Quali sono i vantaggi di dotare i rimorchi di EBS? L'articolo di oggi, l'editore ha detto a tutti!

Cos'è l'EBS? Qual è la differenza tra questo e l'ABS?

EBS sta per Sistema di Frenata Elettronica. È costituito principalmente da sensori, centraline elettroniche, attuatori e altri componenti ausiliari. Utilizzando principalmente la tecnologia di controllo elettronico, il controllo preciso del sistema frenante del veicolo si ottiene attraverso il lavoro collaborativo di sensori, centraline elettroniche e attuatori.

Sappiamo tutti che i sistemi ABS prevengono principalmente il bloccaggio delle ruote regolando in modo rapido e continuo la pressione dei freni, mentre l'EBS introduce sistemi di controllo elettronici per sostituire i tradizionali sistemi meccanici.

In poche parole, il sistema EBS raccoglie i segnali dei freni e le informazioni sulla velocità delle ruote attraverso i sensori, quindi li elabora e calcola attraverso un'unità di controllo elettronica (ECU) per controllare gli attuatori (come valvole relè proporzionali, elettrovalvole ABS, ecc.) per regolare i freni. pressione.

Quindi il sistema EBS non solo include tutte le funzioni dell'ABS, ma raggiunge anche una maggiore precisione e una velocità di risposta più rapida attraverso il controllo elettronico.

Inoltre il sistema EBS può avere anche funzioni più avanzate. Ad esempio, il sistema EBS può ottenere una distribuzione più accurata della forza frenante, regolando automaticamente il rapporto della forza frenante degli assi anteriore e posteriore in base a fattori quali il carico del veicolo e le condizioni stradali.

Allo stesso tempo, il sistema EBS dispone anche di funzioni quali il controllo della prevenzione dell'inclinazione in avanti, il controllo della decelerazione, la distribuzione della forza frenante, il controllo della consistenza del rimorchio principale, la frenatura ausiliaria integrata, il parcheggio alla stazione, il controllo dell'usura delle piastre di attrito e il monitoraggio della temperatura dei freni.

Inoltre, il sistema EBS presenta anche tempi di risposta della frenata più rapidi e spazi di frenata più brevi. Nelle stesse condizioni, l’EBS può ridurre lo spazio di frenata del 15%, rendendo la frenata più sicura ed efficiente.

Naturalmente, qualsiasi tecnologia ha i suoi limiti e EBS non fa eccezione. Nel complesso, l’attuale sistema EBS presenta svantaggi quali costi elevati, sensibilità ambientale, dipendenza e compatibilità, maturità tecnologica e affidabilità.

Perché i rimorchi dovrebbero essere dotati di EBS? Cosa fa per la nostra sicurezza alla guida?

Per quanto riguarda l'EBS, molti titolari di carta si sono posti anche la domanda: è sufficiente dotare la testata del trattore di EBS? Perché anche i rimorchi non motorizzati devono essere dotati di EBS?

Infatti, il motivo principale per cui i rimorchi devono essere dotati di EBS è quello di comunicare con i veicoli trainanti dotati di EBS, al fine di raggiungere lo scopo di una frenata coordinata tra veicolo trainante e rimorchio, e di prevenire fenomeni come la spinta della testa causata da mancanza di comunicazione tra il veicolo trainante e il rimorchio. Inoltre, dotare i rimorchi di EBS può migliorare ulteriormente l’affidabilità e la sicurezza.

In poche parole, EBS può effettuare controlli diversi per ciascuna ruota. Ad esempio, quando il veicolo frena su una strada bagnata, se il conducente preme il freno, il sistema rilascerà la pressione del freno in base alla forza frenante del conducente per ottenere il miglior effetto frenante. Se una ruota si blocca o scivola a causa di un attrito insufficiente, il sistema EBS ridurrà la pressione dell'aria dei freni per una ruota specifica per garantire una forza frenante bilanciata tra ciascuna ruota.

La frenata di un rimorchio è generalmente anticipata rispetto a quella del veicolo principale, poiché il collegamento tra il rimorchio e il veicolo principale determina la particolarità della frenata. Una volta che il rimorchio o il veicolo principale non frenano in modo sincronizzato, sono molto soggetti a situazioni pericolose come sbandate o spinte della testa.

L’emergere dell’EBS può risolvere proprio questo problema. Se sia il veicolo principale che il rimorchio sono dotati di sistema EBS, quando il sistema rileva che la frenata del veicolo principale e del rimorchio non è unificata, l'EBS regolerà la distribuzione dei freni per ottenere l'effetto della frenata unificata.

Ad esempio, quando il conducente preme il freno e aziona i freni, se il veicolo principale scivola lateralmente, potrebbe verificarsi una situazione pericolosa di spinta della testa. A questo punto, il sistema EBS rileva questa situazione e rilascia istantaneamente il freno principale del veicolo, distribuendo la forza frenante tra le ruote sinistra e destra del rimorchio per bilanciare il movimento del veicolo e garantire la massima sicurezza sia del conducente che del veicolo.

EBS è estremamente espandibile e molte funzioni avanzate non possono essere separate da esso

Il sistema EBS non solo ha migliorato le sue prestazioni di sicurezza, ma ha anche ampliato in modo completo le sue funzionalità. Quindi l’EBS non è solo un sistema a funzione singola, ma una piattaforma di controllo del veicolo aperta.

L'EBS può integrarsi e collaborare con altri sistemi elettronici per derivare varie funzioni ausiliarie, tra cui il controllo della stabilità del veicolo (ESC o ESP), il sistema antirollio (RSC), la guida antislittamento (ASR), l'assistenza in salita (HSA) e altro ancora.

Prendendo come esempio la mBPS (Modular Braking System Platform) di WABCO, questa piattaforma non solo consente ai veicoli OEM di passare dalla piattaforma ABS a quella EBS, ma consente anche l'aggiunta di più funzioni nei successivi moduli supplementari basati sulla piattaforma.

Si può quindi dire che l'EBS rappresenta una grande innovazione nei sistemi frenanti dei veicoli. Oltre alle proprie prestazioni e funzioni, cosa ancora più importante, fornisce una piattaforma di base per vari sistemi ausiliari che emergeranno in futuro.

Ciò significa che se la tua auto è dotata di EBS, non solo l'ABS, ma anche altri sistemi come ESC/ESP, RSC, ASR, ACC potrebbero essere equipaggiati. In futuro, la piattaforma EBS potrebbe anche aggiungere più funzioni di guida autonoma, che sono vantaggi che i sistemi ABS non hanno e che rappresentano anche la tendenza futura dello sviluppo.