Sospensione a molla a piastre più lamella o meno lamella che è meglio?

La sospensione è un dispositivo di collegamento tra l'asse e il telaio, che viene utilizzato per trasmettere forza e coppia, ridurre l'impatto del manto stradale sul corpo, ridurre le vibrazioni del corpo causate dalla fluttuazione del manto stradale e garantire il buon funzionamento del veicolo.

Attualmente, le sospensioni comuni nel mercato dei veicoli commerciali sono principalmente sospensioni a balestra e sospensioni pneumatiche . Sebbene la richiesta di sospensioni pneumatiche sia diventata sempre più popolare negli ultimi anni, è ancora difficile scuotere il tasso di applicazione del mercato dell'80% delle sospensioni a balestra. Ciò è dovuto principalmente al fatto che la struttura delle sospensioni pneumatiche è complessa, i costi di acquisto e manutenzione sono elevati, la capacità portante è scarsa e non è adatta per il trasporto di carichi pesanti, quindi le sue principali aree di applicazione sono ancora nel trasporto di autocarri leggeri o sostanze chimiche pericolose, fiori, verdura e frutta e altre condizioni di trasporto.

Sebbene la sospensione a molla non sia buona come la sospensione pneumatica in termini di prestazioni di assorbimento degli urti e peso proprio, ha una struttura semplice, basso costo e costi di manutenzione, forte rigidità ed elevata forza portante.

Inoltre, la molla a balestra ha una funzione di guida, può trasmettere la forza e la coppia in tutte le direzioni e l'ancia può anche mostrare caratteristiche elastiche lineari o non lineari secondo una certa combinazione della molla, quindi è ancora ampiamente attiva nel mezzo o veicoli per il trasporto pesante.

· Struttura della sospensione a balestra :

· Principio di funzionamento della sospensione a molle a tazza:

Quando il veicolo sta guidando su una strada irregolare, l'urto della ruota fa saltare l' asse del rimorchio e la molla a balestra e l'estremità inferiore dell'ammortizzatore si muovono contemporaneamente. La lunghezza della balestra aumenterà durante il movimento verso l'alto, che è coordinato dall'estensione dell'occhiello di sollevamento; Quando l'estremità superiore dell'ammortizzatore è fissa e l'estremità inferiore viene spostata verso l'alto, equivale a trovarsi in uno stato compresso, lo smorzamento aumenta e le vibrazioni vengono attenuate. Quando l'oscillazione sull'asse del rimorchio supera la distanza tra il blocco del respingente e il blocco limite, si verifica il contatto e la compressione del blocco respingente e del blocco limite.

· Classificazione delle comuni sospensioni a balestra:

1. Sospensioni a balestre multiple:

Comunemente visto nei veicoli pesanti, è composto da più canne di varie lunghezze e larghezze costanti, generalmente più di 5 pezzi. La lunghezza dell'ancia diventa più lunga dal basso verso l'alto, e l'ancia più bassa è la più corta, formando così un triangolo rovesciato, sfruttando appieno il principio di forza del triangolo. Inoltre, il numero di ance è strettamente correlato alla capacità portante, maggiore è il numero di ance, maggiore è lo spessore, maggiore è la rigidità dell'ancia, la forza portante aumenterà, ovviamente, il suo stesso peso può non essere sottovalutato.

Sebbene la sospensione a balestra multipla abbia un gran numero di pezzi, ha una struttura semplice e bassi costi di manutenzione, perché è raro che la molla a balestra venga completamente distrutta durante l'uso e spesso è solo necessario sostituire il canna danneggiata separatamente. Tuttavia, quando le molle multi-lama vengono utilizzate per lungo tempo, produrranno un rumore anomalo dovuto all'attrito reciproco e la rigidità influenzerà l'equilibrio della forma del veicolo dopo l'indebolimento.

2, meno sospensione a molla:

Meno molla è composta da un'ancia sottile su entrambe le estremità, spessa al centro, uguale larghezza e uguale lunghezza, quindi l'area della sezione trasversale della piastra d'acciaio con meno molla cambia di più, il processo di laminazione è più complesso e il prezzo sarà più costoso del normale piatto d'acciaio con più molla.

Rispetto alle molle multilama, la capacità portante di meno molle a lamelle è in una certa misura indebolita, ma allo stesso tempo anche il peso proprio sarà ridotto. Secondo i dati pertinenti, a parità di capacità portante, meno molle a lama possono ridurre il peso di circa il 30% -40% rispetto alle molle multilama.

Oltre a ridurre il peso corporeo del veicolo, anche il rumore generato dall'attrito di una molla inferiore è minore e anche il comfort di guida del veicolo è stato in una certa misura migliorato. Nell'ambiente del trasporto standardizzato, meno molla è diventata la struttura di sospensione più comune.

Tuttavia, il costo di manutenzione di una molla inferiore è relativamente elevato, una volta che l'ancia è rotta, l'altra ancia è spesso soggetta a danni a causa della forza irregolare, quindi la sostituzione è generalmente un set completo di sostituzione.

Le due sospensioni a molla di cui sopra sono le più comuni sul mercato, inoltre, ci sono anche alcune sospensioni migliorate basate su più e meno lamelle:

3. Sospensione composita principale e ausiliaria:

È composto dalle molle principali e secondarie. Quando il carico del veicolo è ridotto, solo le molle principali svolgono un ruolo. Con l'aumento del carico, le molle secondarie e le molle principali svolgono un ruolo insieme e le loro caratteristiche elastiche mostrano cambiamenti non lineari.

4, molla a balestra di rigidità graduata:

La molla secondaria è posta sotto la molla principale, la molla principale e la molla secondaria formano una struttura integrata e le sue caratteristiche elastiche mostrano cambiamenti non lineari.

· Precauzioni nell'uso della sospensione a molle a tazza:

Alcuni proprietari ritengono che la sospensione a molla sia composta da una pila di piastre d'acciaio, non dovrebbe essere troppo fragile, quindi durante l'uso non presteranno attenzione alla protezione della sospensione, questa comprensione è in realtà sbagliata, anche la sospensione a molla deve essere eseguita quotidianamente manutenzione e riparazione.

1, sviluppare buone abitudini di guida, quando il carico pesante del veicolo attraverso la strada accidentata o i dossi, per rallentare la velocità, cercando di evitare curve strette, altrimenti è facile aumentare il peso su un lato, non solo causare danni alla canna e persino danneggiare l'anello d'acciaio e altri componenti, compromettendo la stabilità del veicolo.

2, sospensione a molla nell'uso del processo, il coefficiente di usura è molto elevato, soprattutto in caso di cattive condizioni stradali, più inclini alla frattura della canna. Quando si sostituisce la canna, in particolare la sospensione a più molle, anche se l'altra vecchia canna non è danneggiata, è necessario regolarne la posizione. In caso contrario, la resistenza rigida della nuova canna e della vecchia canna è incoerente e dopo l'installazione rimarrà uno spazio tra i due, che aggraverà l'usura della nuova canna e causerà una forza eccessiva su un singolo pezzo.

3, la necessità quotidiana di prestare maggiore attenzione al mantenimento della molla, il burro dell'orecchio di sollevamento è indispensabile, anche la posizione limite superiore dell'acciaio ausiliario deve giocare più burro, lubrificazione riducendo il rumore anomalo, in modo che la molla più facilmente far fronte all'aumento del coefficiente di attrito, evitare il fenomeno della deformazione superficiale, ridurre la possibilità di frattura della canna.

4, la manutenzione ordinaria deve prestare attenzione anche al fissaggio del bullone di guida della balestra, alla solidità del bullone centrale, per evitare l'allentamento della vite di guida, con conseguente cedimento dell'intero set di molle a tazza, e anche a la minaccia di guida. Maggiore è il peso del veicolo generale, più frequente è l'ispezione.

5, la scelta del numero di molle a tazza dipende dal carico del veicolo, quando il veicolo è spesso in condizioni di carico pesante o pesante, è necessario considerare di migliorare la molla a tazza dell'auto originale, in modo da migliorare il prestazioni meccaniche della molla a tazza e migliorare la durata.

6, prova a scegliere la normale produzione di marca di molle a tazza, dopotutto, la sospensione è direttamente correlata al carico del veicolo, in particolare i veicoli pesanti, nella scelta dei prodotti è ancora cauta.

Spero che tutti i proprietari possano utilizzare le sospensioni a balestra secondo le normative, l'ispezione regolare, la manutenzione e la manutenzione, dopo tutto, il veicolo "tre punti di riparazione e sette punti di manutenzione", mantenere il veicolo per ottenere più lungo- benefici a termine.