Come è collegato l'asse del rimorchio al telaio?

L'asse del rimorchio è un tipico ponte di supporto, composto da trave dell'asse, albero a camme, gruppo freno, gruppo estremità ruota, braccio di regolazione e vari tipi di rondelle, bulloni, ecc., il ruolo principale è sopportare il peso del corpo. Oltre al carico, può anche svolgere un ruolo nell'assistenza alla frenata del veicolo, nel mantenimento della guida del veicolo, nel rallentamento dei dossi, ecc., Senza funzioni di guida e sterzo.

Dal punto di vista della struttura del veicolo, l'asse appartiene a una parte del telaio del veicolo e appartiene al sistema di guida. Quindi, come sono collegati gli assi al telaio?

Prima di rispondere a questa domanda, diamo un'occhiata ai quattro principali sistemi del telaio del veicolo:

1. Sistema di trasmissione: comprende principalmente frizione, trasmissione, trasmissione universale, riduttore principale, differenziale e semiasse.

2, sistema di guida: oltre all'asse appena citato, comprende anche il telaio, le sospensioni, le ruote, ecc.

3, sistema di sterzo: incluso volante, albero dello sterzo, piantone dello sterzo, ecc.

4. Sistema frenante: composto principalmente da dispositivo di alimentazione di energia, dispositivo di controllo, dispositivo di trasmissione e freno.

Questi quattro sistemi insieme formano il telaio del veicolo, che viene utilizzato per supportare e installare il motore del veicolo e altri vari componenti e assiemi, formando la forma complessiva del veicolo, sopportando la potenza del motore e garantendo il normale funzionamento del veicolo.

Possiamo vedere che il sistema di guida del telaio in cui si trova l'asse comprende anche il telaio, le sospensioni e le ruote, e le due estremità dell'asse sono utilizzate per collegare le ruote e la parte superiore è collegata al telaio attraverso la sospensione.

In altre parole, l' asse del rimorchio è generalmente collegato alla sospensione, quindi la sospensione è collegata al telaio e fissata al telaio.

Già che ci siamo, vorrei condividere con voi alcune conoscenze sul telaio e sulle sospensioni.

Telaio: si riferisce alla struttura del ponte tra gli assi, è anche la base di installazione del veicolo, è composto da trave longitudinale e struttura rigida a trave, può essere suddiviso in tipo di trave laterale, tipo di trave centrale, tipo completo e tipo senza trave.

1, telaio a trave laterale: noto anche come telaio trapezoidale, da due travi longitudinali situate su entrambi i lati e un numero di travi attraverso il rivettato o saldato in un solido telaio rigido, ampiamente utilizzato nei veicoli commerciali.

2, telaio a trave mediana: c'è solo una trave longitudinale situata al centro e che attraversa l'intera lunghezza della vettura, nota anche come telaio a spina dorsale. Il telaio può consentire alla ruota di avere uno spazio di eccentricità maggiore nella struttura, sospensioni indipendenti facili da installare e leggerezza, baricentro basso, resistenza e rigidità; Lo svantaggio è che il processo è complesso, i requisiti di precisione sono elevati, l'installazione dell'assemblaggio è difficile e la manutenzione non è conveniente, quindi l'attuale applicazione è inferiore, generalmente utilizzata per i veicoli fuoristrada.

3, telaio completo: noto anche come telaio composito, si riferisce alla parte anteriore è il tipo di trave laterale, la parte posteriore è il telaio del tipo a trave centrale e ha le caratteristiche del telaio a trave centrale e laterale, in cui il lato la trave viene utilizzata per installare il motore, la sospensione della staffa viene utilizzata per fissare il corpo, in sostanza è una deformazione del telaio della trave centrale, ovviamente la struttura è più complessa, utilizzata principalmente per auto da corsa o speciali.

4, nessun telaio a trave: ovvero il corpo portante, come suggerisce il nome, non è un telaio separato, con il corpo al posto del telaio, i componenti principali sono direttamente collegati alla carrozzeria, il vantaggio è una buona rigidità, luce peso, e il coordinamento tra i vari componenti è migliore, lo svantaggio è che il processo di produzione è più complesso, attualmente le autovetture e alcuni autobus utilizzano fondamentalmente questa forma di telaio.

Sospensione: si riferisce alle parti che collegano il telaio e l'asse, il ruolo è trasmettere la forza e la torsione della forza tra la ruota e il telaio, ammortizzare la forza d'urto trasmessa dalla strada irregolare al telaio o alla carrozzeria, ridurre la risultante vibrazioni e garantire che l'auto possa guidare senza intoppi, principalmente può essere suddivisa in sospensione rigida, sospensione a punto singolo, sospensione in lamiera d'acciaio, sospensione pneumatica quattro categorie.

1. Sospensione rigida: sinistra e destra sono collegate da un asse e il telaio agisce direttamente sull'asse. Questo tipo di effetto di assorbimento degli urti è molto scarso e attualmente viene utilizzato meno, principalmente per gli assi di trasporto merci a bassa velocità.

2, sospensione a punto singolo: la molla a balestra comune prima e dopo il supporto è ridotta in un unico supporto collegato al corpo, il suo punto di forza è condiviso sulla parte anteriore e posteriore dei due assi, rispetto alla normale capacità portante della sospensione a balestra è più grande, semirimorchio ordinario con meno, utilizzato principalmente nei veicoli pesanti.

3, sospensione in lamiera d'acciaio: è la nostra molla a balestra comune, il nome completo è una serie di sospensioni a molla in lamiera d'acciaio. È composto principalmente da balestra, supporto della sospensione (comunemente noto come capocorda di sollevamento), biella, bullone a U e altre parti. Il più grande vantaggio di questa sospensione è che è economico, affidabile e di facile manutenzione. Attualmente, oltre l'80% dei normali semirimorchi in Cina utilizza sospensioni bilanciate a molle in lamiera d'acciaio.

4, sospensione pneumatica: la caratteristica più ovvia delle sospensioni pneumatiche è la sua molla pneumatica tipo airbag, leggera, poco attrito, quasi nessun rumore durante il lavoro, la durata è 2-3 volte quella della molla a balestra, ma la struttura è complesso, i requisiti di tenuta sono severi e il costo è elevato. Attualmente, le sospensioni pneumatiche domestiche sono utilizzate principalmente in settori di fascia alta come il trasporto di strumenti di precisione, il trasporto di tabacco e il trasporto pericoloso. Vale la pena ricordare che la sospensione olio-gas è anche una sorta di sospensione pneumatica in senso stretto, utilizzata principalmente in grandi veicoli minerari, fuoristrada speciali multiasse, veicoli blindati e altri modelli.

Come installare l' asse del rimorchio ?

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