Il peso del singolo pneumatico grande è più leggero e consuma meno carburante, diventerà una tendenza?

Con il rapido sviluppo del settore logistico, la continua accelerazione della consegna espressa dell'e-commerce e il continuo aumento del volume delle merci, sempre più imprese di logistica e di trasporto hanno iniziato a calcolare i costi operativi, prestando sempre più attenzione all'uso dei pneumatici del rimorchio. Bassa resistenza al rotolamento, specifiche piccole e altri tipi di pneumatici stanno emergendo in un flusso infinito, tra questi pneumatici, il tasso di comparsa di pneumatici singoli di grandi dimensioni sta diventando più alto e l'asse del rimorchio più alto.

Quindi in quali condizioni un grande singolo è adatto all'uso? Quali sono i vantaggi?

Non è così semplice come sostituire i pneumatici e adattare l'asse

Il cosiddetto pneumatico singolo grande si riferisce principalmente alla larghezza della sezione trasversale del pneumatico sufficientemente grande, come 425 mm, 445 mm e altre larghezze della sezione trasversale del pneumatico, che possono essere utilizzate per sostituire la doppia ruota sull'asse del rimorchio , in modo che ciascun lato dell'asse debba installare solo uno pneumatico, equivalente a soli 6 pneumatici su un semirimorchio a tre assi, un rimorchio normale e installare pneumatici gemelli, per un totale di 12 pneumatici.

Naturalmente in Cina prima esistevano anche pneumatici singoli di grandi dimensioni con una sezione trasversale di 385 mm, ma con l'implementazione del nuovo GB1589 nel 2016, questi si sono gradualmente ritirati dal mercato. È stato riferito che il nuovo standard richiede l'uso di pneumatici con larghezza della sezione dell'albero non di trasmissione non inferiore a 425 mm, ovviamente un singolo pneumatico grande da 385 mm non è adatto.

Attualmente, gli scenari di applicazione domestica dei pneumatici singoli di grandi dimensioni sono concentrati principalmente nel campo dei rimorchi e ci saranno relativamente meno trattori e camion. Inoltre, alcuni amici delle carte fraintendono anche il grande rimorchio a pneumatico singolo e pensano che finché i pneumatici gemelli sul rimorchio vengono sostituiti da un grande pneumatico singolo, in realtà tale pratica presenta grandi rischi per la sicurezza.

Ricordatevi prima nel parcheggio del parco logistico di vedere un doppio pneumatico per cambiare il rimorchio a pneumatico singolo, cioè, nel normale ponte del rimorchio a doppio pneumatico montato un singolo pneumatico grande da 385 mm o 425 mm, potete ovviamente vedere che la carreggiata della ruota del rimorchio non è normale , verso il telaio più di 10-20 cm, solo dalla visuale si può percepire che la stabilità del rimorchio sarà molto scarsa.

Quando questo tipo di asse non è ottimizzato e messo a punto con un grande rimorchio a ruota singola, che guida a pieno carico o con un baricentro di carico relativamente alto, affronta strade di montagna complesse, curve strette e persino solchi travolgenti e relativamente profondi, i suoi pericoli nascosti sono ancora relativamente grandi .

Tuttavia, con il miglioramento delle normative e il rapido sviluppo del mercato dei pneumatici singoli di grandi dimensioni, molte aziende produttrici di rimorchi hanno sviluppato e lanciato rimorchi esclusivi adatti a pneumatici singoli di grandi dimensioni per l'utilizzo di pneumatici singoli di grandi dimensioni, che sono stati ulteriormente migliorati in termini di stabilità di guida , capacità anti-rollio e corrispondenza generale. E questo grande rimorchio a pneumatico singolo è solitamente dotato di cerchi in lega di alluminio, telaio in lega di alluminio e molle a piastre leggere, asse dell'airbag, ecc., in modo che il rimorchio possa ottenere eccellenti prestazioni leggere e ottenere un peso inferiore.

Anche la leggerezza e il risparmio di carburante devono corrispondere accuratamente alle condizioni di lavoro

Molti amici delle carte credono che la stabilità di guida del grande pneumatico singolo sia scarsa, la capacità portante non è elevata, lo spazio di frenata è lungo, la forza motrice è insufficiente e anche la manutenzione e la sostituzione sono problematiche. Infatti, a causa delle caratteristiche fisiche congenite dell'asse del rimorchio , l'adattabilità e la praticità complessive dei bambini singoli non sono buone come quelle dei bambini gemelli. Allora che senso ha introdurre bambini single grandi? Non ha alcun vantaggio?

In ultima analisi, nelle giuste condizioni di lavoro, il grande singolo può svolgere le sue dovute caratteristiche. Prima di tutto, in un ambiente rigoroso, più leggero è il peso del veicolo, maggiore è la quantità di merci trasportate secondo lo standard, il che può migliorare in una certa misura i vantaggi effettivi e l'efficienza dei trasporti della squadra e degli amici delle carte. Rispetto al semirimorchio che traina pneumatici gemelli, i vantaggi in termini di riduzione del peso degli pneumatici singoli di grandi dimensioni sono molto evidenti.

In generale, se si contano le ruote, il pneumatico singolo grande 425/65R22.5 è 70-80 kg più leggero dei due pneumatici gemelli 285/80R22.5, se il rimorchio a tre assi utilizza sei pneumatici singoli grandi per sostituire i pneumatici gemelli, quindi la perdita di peso complessiva può raggiungere circa 420-480 kg, si può dire che l'effetto sia molto evidente.

Oltre all'effetto leggero, il grande pneumatico singolo può anche aumentare efficacemente la capacità di carico del vagone merci. Se il pneumatico singolo grande con specifica 445/45R19.5 è montato sul rimorchio a tre assi e il pneumatico gemellato con specifica 315/60R22.5 è installato sulla ruota motrice posteriore del trattore 6x4 e il volume del vano di carico può essere rialzato fino a 6,5 ​​metri quadrati, il che è molto adatto per la generosa quantità di merci leggere.

Ovviamente, una tale configurazione di pneumatici può far diminuire l'altezza del telaio in una certa misura e l'altezza del telaio è relativamente inferiore, l'altezza complessiva del carico può essere maggiore e il volume è naturalmente maggiore.

Naturalmente, per gli amici delle carte e le squadre di trasporto, uno dei maggiori vantaggi è il risparmio di carburante, soprattutto con gli alti prezzi del petrolio di oggi, la sensibilità di tutti al consumo di carburante dei veicoli sta diventando più evidente.

Rispetto al rimorchio con due pneumatici, l'area di contatto del pneumatico singolo di grandi dimensioni è sicuramente molto più piccola e la resistenza alla crociera ad alta velocità sarà inferiore. Se il rimorchio a tre assi è dotato di pneumatici singoli grandi con specifica 425/65R22.5 e anche l'albero motore del trattore è dotato di pneumatici singoli grandi, il consumo di carburante di 100 chilometri può essere ridotto di circa il 6%, secondo il calcolo di 35 litri di consumo di carburante per 100 chilometri, ovvero è possibile risparmiare circa 2 litri di carburante. Per il numero totale di veicoli e migliaia di chilometri, quasi nessun parcheggio, le società di trasporto espresso a lunga percorrenza possono risparmiare direttamente una piccola quantità di costi sull'asse del rimorchio.

Nel complesso, i principali vantaggi del pneumatico singolo di grandi dimensioni sono la leggerezza e il risparmio di carburante, in condizioni operative di carico standard ad alta velocità su lunghe distanze, l'effetto sarà più ideale e può portare un'economia più eccellente per le imprese di trasporto. Naturalmente, se lo scenario operativo vicino a casa è breve e le condizioni di lavoro sono più complesse e la strada è irregolare, la praticità di un parto singolo di grandi dimensioni potrebbe essere una questione diversa.