Assale integrale con sospensione ad assale disconnesso
L'assale del rimorchio è uno dei componenti chiave del telaio del veicolo, che è correlato alle prestazioni del carico della carrozzeria del veicolo, alla frenata ausiliaria e all'assorbimento degli urti. Esistono molti tipi di assali per rimorchi, come assali motori, assali sterzanti, assali sterzanti e assi di supporto. Dalla forma strutturale si possono suddividere in due tipologie: assali rimorchio integrali e assali rimorchio scollegati.
L'assale integrale del rimorchio è più facile da capire. Come i camion che vediamo di solito, la maggior parte di loro utilizza l'assale integrale del rimorchio. Ha la forma di un bilanciere, con un albero al centro e due estremità collegate alle ruote.
L'asse disconnesso è più complicato. L'asse centrale non è integrale e le ruote ad entrambe le estremità sono collegate tramite una struttura articolare, quindi è possibile realizzare un movimento relativo.
Dal punto di vista delle rispettive caratteristiche, il design dell'assale integrale è semplice, la manutenzione giornaliera è relativamente conveniente e anche la capacità portante e la coppia fornite dalla trave dell'assale monoblocco sono maggiori;
L'asse disconnesso è l'opposto. Poiché non dispone di un collegamento intermedio trave-asse, la sua capacità di carico è relativamente scarsa, ma il movimento indipendente delle ruote su entrambi i lati può affrontare con maggiore tranquillità condizioni stradali complesse e difficili. In una certa misura, può anche abbassare la posizione del motore e abbassare il veicolo. Centro di gravità, migliorare la stabilità di guida.
Quindi, che tipo di sospensione è adatta per assali integrali e assali sdoppiati?
In parole povere, il sistema di sospensione svolge principalmente il ruolo di assorbimento degli urti, oltre a sostenere l'altezza della carrozzeria del veicolo e migliorare la maneggevolezza del veicolo. Esistono molti tipi di sistemi di sospensione del veicolo, come sospensione a balestra, sospensione pneumatica, sospensione oleopneumatica, ecc. Da un punto di vista strutturale, la sospensione è la stessa dell'asse del rimorchio e può essere suddivisa in sospensione indipendente e sospensione non indipendente.
In generale, gli assali integrali per rimorchi sono spesso utilizzati in combinazione con sospensioni non indipendenti e sono più comunemente utilizzati su camion, autobus, alcuni SUV o auto di piccole dimensioni. Questa combinazione presenta i vantaggi di una struttura semplice, un'elevata resistenza e una manutenzione conveniente. , presa salda, piccoli cambiamenti nell'allineamento delle ruote anteriori durante la guida e durata, ecc., ma il peso non sospeso della sospensione non indipendente è relativamente pesante e il comfort è relativamente inferiore. Inoltre, la viabilità per affrontare condizioni stradali complesse è relativamente scarsa. Differenza.
L'asse disconnesso viene spesso utilizzato in combinazione con una sospensione indipendente. Le ruote su entrambi i lati sono rispettivamente installate e collegate alla carrozzeria tramite una sospensione indipendente. Quando una ruota attraversa ostacoli e dossi, l'altra ruota non può essere influenzata. Il peso non sospeso è abbastanza piccolo, la ruota si alza e si abbassa rapidamente, il comfort di guida è notevolmente migliorato e anche la capacità del veicolo di uscire dai guai è migliorata, quindi è ampiamente utilizzato in vari veicoli militari o fuoristrada. Tuttavia, poiché le bielle sono indipendenti e vi sono molte strutture di giunzione, la durabilità e la capacità di carico sono relativamente svantaggiate. Se l'angolo di inclinazione del veicolo non è ben progettato, influirà anche sulla manovrabilità.
