Problemi e soluzioni comuni del rallentatore idraulico

Con il continuo miglioramento del livello tecnologico dei veicoli, il rallentatore idraulico sta diventando sempre più popolare nei veicoli commerciali. Come dispositivo frenante ausiliario, il liquido lento può portare l'olio di lavoro ad alta temperatura al radiatore per il raffreddamento, quindi reintegrare l'olio raffreddato attraverso la pompa dell'olio, quindi il ciclo viene ripetuto per raggiungere la velocità o la decelerazione costante del veicolo.

Sebbene sia noto come "artefatto" della sicurezza del veicolo, il rallentatore idraulico è anche soggetto a vari fenomeni di guasto durante l'uso effettivo e molti proprietari non lo conoscono, quindi non sanno come gestirlo. A tal fine, l'asse del rimorchio DARO sui problemi e le soluzioni comuni del riduttore idraulico per fare un semplice riassunto, credo che dopo aver letto questo articolo, incontri un guasto lento del liquido, possa facilmente far fronte.

Guasto comune 1: La temperatura dell'olio e la temperatura dell'acqua sono troppo elevate

Soluzione:

Ridurre l'ingranaggio di trasmissione, mantenere la velocità del motore superiore a 1500 giri/min, accelerare la portata dell'acqua, aumentare la velocità della ventola e accelerare la dissipazione del calore.

Non lasciare il motore ad alta velocità per lungo tempo, altrimenti influirà sul consumo di carburante e sulla durata del motore. Se la dissipazione del calore è insufficiente per lungo tempo, è meglio rivolgersi agli OEM o ai fornitori lenti e riconciliare i due.

Guasto comune 2: La temperatura dell'olio/temperatura dell'acqua è troppo elevata dopo un periodo di utilizzo lento del liquido

Soluzione:

Osservare se l'antigelo è ridotto, in tal caso aggiungerlo alla scala specificata;

Osservare se il termostato è danneggiato, con conseguente grande circolazione non può iniziare, influenzando la dissipazione del calore;

Osservare se la cinghia è allentata e slitta, con conseguente riduzione della velocità della ventola e della pompa;

Controlla se il radiatore è troppo sporco, di solito ricordati di pulire regolarmente;

Controllare se il liquido di raffreddamento si è deteriorato o se sono presenti impurità di polvere, intasamento dello scambiatore di calore e del radiatore;

Il proprietario sostituisce direttamente il liquido di raffreddamento con acqua? In caso affermativo, sostituire il liquido di raffreddamento in tempo.

Guasto comune 3: dopo l'installazione iniziale o la manutenzione del ritardo del liquido, il ritardo del liquido smetterà presto di funzionare

Soluzione:

Controllare se il sensore di temperatura dell'olio liquido lento e il sensore di temperatura dell'acqua sono invertiti;

Controllare se la porta elettronica della valvola proporzionale e la porta del sensore di pressione non sono inserite correttamente. Un inserimento errato può causare la bruciatura del sensore di pressione.

Quando si effettua la manutenzione del rallentatore idraulico, è necessario fare un segno per evitare di commettere errori di basso livello.

Guasto comune 4: è presente un suono anomalo nel ritardo del liquido

Soluzione:

Interrompere immediatamente l'uso e controllare se il fluido è lento e i bulloni del cambio sono allentati e se l'ingranaggio elicoidale di uscita è danneggiato.

Guasto comune 5: perdita di olio all'estremità di ingresso lento

Soluzione:

Questa situazione è generalmente il danno al paraolio dell'albero di uscita della trasmissione, la perdita di olio nel guscio lento del liquido o il danno al paraolio lento del liquido, è possibile mantenere il veicolo nello stato di parcheggio, avviare il liquido lentamente, vedere qual è il problema, sostituzione tempestiva.

Guasto comune 6: Perdita di olio all'estremità di uscita lenta

Soluzione:

Pulisci le tracce di perdite d'olio, mantieni il veicolo nello stato di parcheggio e avvia il liquido lentamente più volte per controllare il fenomeno delle perdite d'olio:

Se l'olio fuoriesce dall'anello interno del labirinto, controllare che il paraolio o il tappo di tenuta non siano danneggiati e sostituirlo se presente; Se non esiste, rimuovere ulteriormente il gruppo e verificare di sostituire il piccolo gruppo del coperchio dell'olio.

Se l'olio fuoriesce dai bulloni del dispositivo di fissaggio, applicare adesivo bloccante sulle filettature delle viti per serrare i bulloni. Se i bulloni sono danneggiati, sostituirli.

Guasto comune 7: funzionamento lento del liquido

Soluzione:

Causa alimentazione: controllare se il cavo di alimentazione è allentato e l'assicurazione dell'alimentazione è danneggiata. Misurare se la tensione delle spine a 16 pin 1, 4 o 56-1, 56-29 è 24V.

Valvola proporzionale guasta o connettore assente segnale elettrico: controllare se la spina è allentata; Misurare se la resistenza tra la presa 15 e 16 del controller rientra nell'intervallo specificato; Rallentare la maniglia tirare la 5a marcia per misurare se la tensione della spina è 24V.

Guasto maniglia: utilizzare un multimetro per misurare la connessione tra 56 pin 37 e 5, 6, 7, 8 e 9. Le maniglie sono collegate in serie e le linee di basso grado vengono disconnesse a turno.

Interferenza ABS: la spia dell'ABS è lungamente luminosa, schermare il segnale ABS con il computer o scollegare 16-5 e testare normalmente la funzione del rallentatore.

Guasto comune 8: perdita di olio dallo scambiatore di calore

Soluzione:

Un cattivo trattamento della parte di tenuta del giunto e dello scambiatore di calore porterà a perdite d'olio dello scambiatore di calore. È possibile innanzitutto pompare una pressione dell'aria sufficiente del veicolo per osservare se vi è una perdita di olio nello strato dello scambiatore di calore. In tal caso, sostituire l'anello di tenuta del giunto o sostituire lo scambiatore di calore.

Guasto comune 9: riduzione della coppia frenante ritardata dal liquido

Soluzione:

Controllare se il regime del motore è mantenuto al di sopra dei 1500 giri/min;

Controllare se la quantità di olio è normale e se viene raggiunta la pressione normale;

Se il tubo di scarico del liquido è piegato, rotto e l'interfaccia perde;

Controllare se l'olio liquido lento e l'acqua sono miscelati e se c'è olio nell'antigelo del vaso di espansione;

Controllare se l'olio della trasmissione è miscelato con olio ritardante;

Tirare verso il basso il livello più alto di liquido lento e osservare se lo sfiato della trasmissione perde olio o una grande quantità di perdite d'aria.

Guasto comune 10: il liquido lento non può essere sollevato o sollevato lentamente

Soluzione:

Verificare se il silenziatore liquido è ostruito e sostituire il silenziatore;

Controllare se viene emessa la valvola proporzionale, se lo scarico non è liscio o non può scaricare il freno, sostituire la valvola proporzionale.

Guasto comune 11: liquido lento senza velocità costante

Soluzione:

Guasto del sensore di velocità: controllare se il display della velocità dello strumento è normale;

Interruzione della linea del segnale di velocità o connessione virtuale: verificare che la spina a 16 pin a 7 pin o la linea sia danneggiata;

Il problema della calibrazione del segnale di velocità del controller: può essere ricalibrato dal software.

Guasto comune 12: perdite d'acqua

Soluzione:

Il piccolo assemblaggio del nucleo dello scambiatore di calore è una parte soggetta a usura e, una volta danneggiato, è facile causare perdite d'acqua. Se il piccolo assemblaggio del nucleo lento liquido perde, può essere sostituito.

Guasto comune 13: rumore lento liquido

Soluzione:

Controllare se il silenziatore cade e reinstallarlo.