Quanti tipi di treni di carrozze ad asse centrale comuni esistono?

Il rimorchio dell'asse centrale è un nuovo modello dopo GB1589. L' asse del rimorchio è installato al centro del baricentro della carrozzeria. Quando l'auto è separata dal trattore, generalmente non è in grado di mantenere l'equilibrio in modo indipendente. L'autotreno ad asse centrale appartiene all'autotreno, che è un modello composto da un'auto e un rimorchio ad asse centrale. In poche parole, è una combinazione di uno o più rimorchi ad asse centrale trainati dietro un'auto.

I comuni treni di carrozze ad asse centrale nella vita quotidiana possono essere suddivisi principalmente nelle seguenti categorie:

1. Autocarro pesante + vano asse centrale

Un treno di auto composto da un autocarro pesante e un rimorchio ad asse centrale è una specie di treno di vagoni merci.

Secondo i regolamenti, il limite di lunghezza dei treni merci è di 20 m, il che presenta evidenti vantaggi rispetto ai 13,75 m per i semirimorchi, 13,95 m per i semirimorchi portacontainer e 17,1 m per i treni articolati.

L'applicazione dei treni merci nei paesi esteri è relativamente matura, soprattutto in Europa, dove è più diffusa. Al contrario, in Cina, a causa delle differenze nelle condizioni stradali, nella tecnologia dei veicoli e in altri campi, l'applicazione dei treni merci è rara. Sebbene alcune case automobilistiche abbiano anche lanciato molti prototipi di treni per auto ad asse centrale, non sono state stagnanti nel settore.

2. bisarca per veicoli ad asse centrale

Il bisarca per veicoli ad asse centrale appartiene a un treno merci speciale, utilizzato in particolare per il trasporto di autovetture o autovetture. La parte principale dell'auto è un trasportatore di veicoli e la parte del rimorchio è un rimorchio per il trasporto di veicoli ad asse centrale.

Dal punto di vista dell'aspetto, il trasportatore di veicoli ad asse centrale è generalmente dotato di due piattaforme di carico e possono essere caricati sia il veicolo principale che il rimorchio.

Secondo i nuovi regolamenti GB1589, il limite di lunghezza del treno di trasporto di veicoli a montaggio centrale è di 22 m, ovvero 2 m più lungo del treno merci.

Attualmente, altri principali tipi di veicoli per il trasporto di automobili in Cina, come il trattore a testa piatta + semirimorchio possono contenere 6 veicoli, il trattore a testa lunga + semirimorchio può contenere 7 veicoli e il trasportatore di veicoli con asse centrale può contenere 8-11 veicoli .

3. Vano autocarro leggero + asse centrale

Gli autocarri leggeri a cui si fa qui riferimento comprendono principalmente autocarri leggeri, micro-autocarri, veicoli passeggeri e merci, camioncini, camion fuoristrada, veicoli operativi speciali, ecc.

Diversamente dalla forma di autocarro pesante + rimorchio ad asse centrale, l'auto principale di questo tipo di treno merci di solito è appesa a una targa blu. La lunghezza del vano dell'asse centrale è generalmente di circa 7 m e il carico nominale è di 2,4 t. Contando il camion leggero anteriore, la capacità di carico può raggiungere circa 4,5 t e la lunghezza è di circa 12 m. La sua lunghezza e capacità di carico hanno superato di gran lunga il vano di carico 6×8.

Vale la pena notare che sebbene la targa di questo modello sia una targa blu, appartiene comunque alla categoria dei treni merci. Una volta trainata la carrozza ad asse centrale è necessaria la patente A2 per circolare su strada.

4. Autovettura + vano asse centrale

Questo tipo di veicolo appartiene al treno di autovetture e quasi tutti i tipi di autovetture possono essere combinati con il rimorchio ad asse centrale per formare un treno di autovetture, tra cui le più utilizzate sono autovetture generali (automobili), passeggeri multiuso automobili e veicoli passeggeri fuoristrada. I carri ad asse centrale trainati da questo tipo di veicoli sono generalmente monoasse o biasse.

Dall'introduzione della patente di guida C6, è possibile guidare un'autovettura che traina un'auto ad asse centrale, ma la massa totale dell'auto principale + rimorchio deve essere inferiore a (esclusi o uguali a) 4500 kg. Se supera questo standard, puoi utilizzare solo la patente di guida A2.

Come accennato in precedenza, sebbene i campi di applicazione dei treni di carrozze ad asse centrale siano relativamente ampi all'estero, non sono maturi in Cina. Quali sono le ragioni?

1. Il costo di acquisto è più elevato.

Rispetto ai normali autocarri o semirimorchi, i costi di acquisto e di manutenzione dei rimorchi ad asse centrale sono più elevati, in particolare per i treni di carrozze ad asse centrale. Sotto l'influenza dell'epidemia, l'ambiente di vita del mercato del trasporto merci sta peggiorando sempre di più. Molti proprietari di auto non possono ricevere ordini o fare soldi. Preferiscono modelli più pratici, a basso costo e ad alto rendimento. Limitato, i proprietari di auto naturalmente non lo prenderanno in considerazione.

2. Scarsa stabilità di guida.

Le ruote del rimorchio ad asse centrale si trovano al centro del vano e il corpo è facile da oscillare su e giù oa sinistra ea destra durante la corsa. Inoltre, il punto di collegamento tra il rimorchio ad asse centrale e il veicolo principale si trova sotto il telaio, il che rende più flessibile il movimento del rimorchio posteriore. Quando la velocità del veicolo è troppo elevata o la strada è scivolosa nei giorni di pioggia, è facile che la coda sfarfallio e persino che l'intero veicolo sia grave. L'auto ha perso il controllo e si è ribaltata.

3. Elevati requisiti sulle condizioni stradali.

Il telaio del rimorchio ad asse centrale è basso. Sebbene presenti vantaggi su strade con altezze limitate, allo stesso tempo, il telaio basso può facilmente rendere il veicolo incapace di adattarsi alle cattive condizioni stradali.

4. Guidare è difficile.

Sebbene in teoria l'autotreno ad asse centrale abbia un telaio basso e un passo corto, ed è più facile da guidare rispetto a un rimorchio completo, ma nelle applicazioni pratiche, molti proprietari di auto hanno riferito che il rimorchio ad asse centrale è "difficile da girare" e "difficile da guidare". Shake", "Ci vuole un po' di abilità per guidare".

5. Soppressione di altri modelli.

Attualmente, il mercato nazionale dei trasporti a media e lunga distanza è ancora dominato dai semirimorchi. Indipendentemente dalla capacità di carico, dalla capacità di carico e dalle condizioni di lavoro applicabili, i semirimorchi possono soddisfare le esigenze di trasporto della maggior parte delle merci. La cosa più importante è che il mercato dei semirimorchi è molto maturo e ci sono tipi relativamente ricchi e il suo status nel mondo potrebbe non essere scosso in breve tempo.

Naturalmente, dal momento che GB1589 ha aggiunto un annuncio di treno di carrozze ad asse centrale, mostra che ha ancora alcuni vantaggi:

1. In termini di capacità di carico, può raggiungere un massimo di circa 120 mq, che equivale alla capacità di carico conforme di due camion 9×6 tradizionali;

2. Il telaio è basso e il baricentro è basso. Con lo stesso raggio di sterzata, il treno di carrozze ad asse centrale può essere allungato;

3. Il rimorchio è flessibile, adatto per il trasporto espresso, a carico parziale e di consegna, soprattutto nella logistica di linea speciale, dove i vantaggi sono più evidenti;

4. Un'auto è a duplice scopo, l'auto principale può essere utilizzata da sola o è possibile utilizzare il rimorchio e la forma di utilizzo può essere selezionata in modo flessibile in base alle esigenze di trasporto.

Dal punto di vista dell'attuale sviluppo del mercato dei trasporti nazionali, la modularizzazione e la standardizzazione sono le principali tendenze. Sebbene ci siano ancora molti problemi nel rimorchio ad asse centrale, con l'attuazione di politiche, il progresso tecnologico e il continuo miglioramento delle relative strutture di supporto, la sua copertura di mercato aumenterà. Forse può anche ottenere un certo miglioramento.