Quanti tipi di strutture della testata dell'asse esistono per gli assali dei rimorchi?
L'asse è uno dei componenti principali dell'asse posteriore di un semirimorchio e la forza dell'asse è direttamente correlata alla capacità portante dell'asse del rimorchio . Per gli assali, le prestazioni della testa dell'asse sono fondamentali.
La testa dell'albero è la parte chiave in cui l'asse collega il mozzo della ruota, il tamburo del freno, il cuscinetto e altri componenti dell'estremità della ruota. La stabilità delle prestazioni del successivo assemblaggio del mozzo della ruota dipende in gran parte dalla forza, tenacità e precisione della testa dell'albero. Ad esempio, se l'estremità della ruota è un grattacielo, la testa dell'asse è il fondamento. Solo quando vengono gettate le fondamenta l'edificio può essere forte e stabile.
In generale, la struttura della testata dell'assale posteriore di un semirimorchio è principalmente divisa in due categorie: americana e tedesca, che è anche una delle principali differenze tra assali per rimorchi americani e assali per rimorchi tedeschi.
Dall'aspetto, la forma della testa dell'asta americana è relativamente regolare, sostanzialmente cilindrica, e il diametro dell'asta è relativamente più spesso;
La forma della testa dell'asta tedesca è relativamente complessa, con più pendenze e generalmente più sottile.
Ciò si traduce in una testa dell'assale più spessa dell'assale americano, una maggiore resistenza nella parte collegata al cuscinetto e una capacità di carico relativamente maggiore;
Il diametro della testa dell'asse in stile tedesco è più piccolo, relativamente più sottile e richiede un'elevata precisione di produzione. I suoi vantaggi sono più concentrati nel proprio peso, che è più in linea con la tendenza della leggerezza.
A rigor di termini, c'è ancora una differenza tra l'asse americano e l'asse tedesco: il collegamento tra la testa dell'asse e il tubo dell'asse è diverso.
La testa dell'assale e il tubo dell'assale dell'assale americano sono integrati e sono ricavati da un tubo d'acciaio, mostrando una connessione naturale tra i due;
La testa dell'asse e il tubo dell'asse dell'assale tedesco sono "in tre pezzi", ovvero la testa dell'asse alle due estremità e il tubo dell'asse al centro sono realizzati separatamente e infine saldati insieme mediante tecnologia di saldatura.
Diversi metodi di produzione portano diversi vantaggi del prodotto:
Non c'è saldatura artificiale tra la testa dell'asse e il tubo dell'asse dell'asse americano, che evita completamente la deformazione della saldatura, la forza della connessione naturale è elevata e la capacità di resistere a carichi pesanti è più forte;
La testa dell'assale dell'assale in stile tedesco viene successivamente saldata e l'angolo di connessione tra la testa dell'asse e il tubo dell'asse può essere intervenuto artificialmente per raggiungere lo scopo di risparmiare pneumatici e carburante.
Tuttavia, attualmente, gli assali prodotti dalle fabbriche nazionali di assali per rimorchi, siano essi americani o tedeschi, adottano fondamentalmente la tecnologia di trattamento termico "un pezzo", ovvero la testa dell'asse e il tubo dell'asse sono formati direttamente da un tubo d'acciaio. In una certa misura, ciò serve anche a soddisfare le esigenze del mercato nazionale del trasporto merci.
Nel complesso, gli assali americani sono convenienti, costo di acquisto relativamente basso, buone prestazioni per impieghi gravosi, ampio inventario e manutenzione più conveniente; lo svantaggio è che sono pesanti e la frequenza di manutenzione è relativamente elevata. In generale, gli assali americani possono essere ampiamente utilizzati in varie condizioni generali di trasporto merci, in particolare nel trasporto di carichi pesanti come sabbia e ghiaia, bobine di acciaio, legno e carbone.
Gli assali in stile tedesco hanno un peso leggero, dissipazione del calore e prestazioni di frenata relativamente buone, maggiore stabilità e affidabilità, meno pneumatici e carburante e intervalli di manutenzione più lunghi, che sono relativamente più duraturi; lo svantaggio è che sono costosi e il costo iniziale è relativamente elevato. Inoltre, gli accessori sono più difficili da acquistare. In generale, gli assali in stile tedesco sono più utilizzati nelle condizioni di trasporto standard a lunga distanza, in particolare per il trasporto di oggetti di valore o complessi trasporti su strada di montagna, e la domanda di assali in stile tedesco è maggiore.
