Quanti tipi di nuovi metodi di alimentazione per autocarri pesanti?

Con la crescente attenzione dello stato alla protezione ambientale negli ultimi anni, i veicoli diesel pesanti sono diventati gradualmente al centro dell'attenzione dei dipartimenti competenti e la nuova energia dell'energia dei veicoli è diventata una tendenza e molti marchi di autocarri pesanti hanno iniziato a entrare nel campo di nuova energia.

Secondo le statistiche pertinenti, le vendite di autocarri pesanti a nuova energia nella prima metà del 2022 sono in aumento, in netto contrasto con i tradizionali autocarri pesanti a carburante, e le vendite di trattori a nuova energia solo da gennaio a maggio sono aumentate dal 46,4% al 60,2%, e la quota di mercato è aumentata di 14,1 punti percentuali.

Quali sono i modi principali per guidare autocarri pesanti a nuova energia? Allora diamo un'occhiata all'asse del rimorchio DARO .

Primo, camion pesante elettrico

Gli autocarri pesanti elettrici si riferiscono agli autocarri pesanti alimentati dall'elettricità anziché dal carburante tradizionale.

Sotto l'attuale premessa di prezzi elevati del carburante, il costo operativo dei veicoli elettrici è diminuito in una certa misura e il costo del consumo di energia è circa un terzo di quello dei veicoli a carburante, ei vantaggi economici sono relativamente evidenti. Inoltre, in termini di emissioni, grazie alla sostituzione della trazione a carburante, i veicoli possono raggiungere praticamente zero emissioni ei benefici ambientali sono notevoli.

Inoltre, l'azionamento elettrico può anche ottenere riduzione del rumore, spostamento conveniente, riduzione delle vibrazioni e altri vantaggi, migliorare l'ambiente di guida, in una certa misura, è anche più favorevole alla protezione delle merci. Allo stesso tempo, i dati del veicolo sono più facili da raccogliere e caricare, il che è conveniente per innestare ulteriormente i servizi tecnici, ottimizzare l'approvvigionamento energetico nel campo dei trasporti e realizzare l'applicazione della tecnologia senza pilota.

Gli autocarri pesanti elettrici possono essere suddivisi in tre tipi: tipo di ricarica, tipo di cambio e tipo di cella a combustibile:

1. Tipo ricaricabile:

Il veicolo plug-in è caricato con batterie di alimentazione e si affida a pile di ricarica esterne per il supplemento di alimentazione.

In generale, il tempo di ricarica lento di un camion elettrico pesante richiede circa alcune ore e anche la ricarica rapida richiede quasi un'ora, quindi la velocità e l'efficienza di ricarica sono i principali colli di bottiglia che ne limitano lo sviluppo.

Inoltre, al momento, la pila di ricarica in molte città non è sufficiente, anche la ricarica di autovetture di nuova energia non è particolarmente conveniente, soprattutto in autostrada, non ci sono quasi pile di ricarica, il che costituisce anche un certo ostacolo alla popolarità di autocarri pesanti elettrici.

2. Asse del rimorchio del tipo a cambio di potenza:

Il veicolo elettrico sostitutivo adotta la modalità di separazione veicolo-elettrico e si affida alla stazione di cambio esterna per sostituire la batteria.

Rispetto al veicolo in carica, il camion pesante sostitutivo riduce notevolmente i tempi di ricarica e il proprietario può sostituire direttamente la batteria presso la stazione sostitutiva, che è relativamente più veloce. Tuttavia, la costruzione della centrale ha requisiti relativamente elevati per il sito, la tecnologia e il costo, e c'è una certa difficoltà nella divulgazione.

Tuttavia, dobbiamo vedere che sotto l'esplorazione collettiva dell'industria a monte ea valle, gli ostacoli alla sostituzione dell'elettricità vengono gradualmente superati e aumenta anche il numero di stazioni di ricarica e sostituzione.

3. Tipo di cella a combustibile:

Il camion pesante a celle a combustibile, infatti, può essere considerato anche un modello elettrico, a differenza delle normali batterie dei veicoli, le celle a combustibile possono essere rifornite di carburante, generalmente integrate con idrogeno, le celle a combustibile possono essere riempite in pochi minuti, rispetto allo spegnimento per diversi ore per la ricarica, le celle a combustibile sono molto più veloci.

L'autocarro pesante a celle a combustibile appartiene essenzialmente a un modello a emissioni zero, soprattutto quando si utilizza idrogeno puro come carburante, il gas di scarico generato è acqua, anche se vengono utilizzati altri composti organici ricchi di idrogeno, gli inquinanti nei gas di scarico sono notevolmente ridotti, e i benefici ambientali non sono da dire.

Allo stesso tempo, l'efficienza di conversione energetica delle celle a combustibile è estremamente elevata, quasi 2-3 volte quella dei normali motori a combustione interna, maggiore chilometraggio, maggiore risparmio energetico e protezione ambientale. Il combustibile idrogeno utilizzato nelle celle a combustibile può essere ottenuto da un'ampia gamma di fonti, anche da fonti energetiche rinnovabili, riducendo la dipendenza dalle risorse petrolifere e ottimizzando la composizione dell'energia di trasporto.

Tuttavia, rispetto alle normali batterie per veicoli, le celle a combustibile hanno una struttura più complessa e requisiti tecnici più elevati.

Se si mette da parte la differenza nel modo di rifornimento, semplicemente dal livello degli autocarri pesanti elettrici, al fine di ottenere un'applicazione su larga scala di autocarri pesanti elettrici, è necessario risolvere i seguenti problemi sull'asse del rimorchio :

1. Il veicolo è pesante. Poiché la maggior parte dei camion pesanti viene utilizzata nel campo del trasporto merci, alcuni di essi devono essere utilizzati anche come trattori per fornire forza motrice ai semirimorchi, quindi i requisiti di durata della batteria sono relativamente elevati. Di conseguenza, l'autocarro pesante è generalmente più grande con il peso della batteria e può anche pesare circa 3 tonnellate in più rispetto al veicolo a carburante della stessa specifica. Questo è quasi l'opposto dell'attuale tendenza del settore del peso leggero.

2. Gamma limitata. Questo è anche uno dei limiti della maggior parte degli autocarri pesanti elettrici, in particolare per i proprietari di merci a media e lunga distanza, la durata della batteria è direttamente correlata all'efficienza del trasporto, se la necessità di frequenti ricariche a metà strada, ma non è conveniente come i veicoli a carburante.

3. Il costo per l'acquisto di un'auto è troppo alto. Trattandosi di un modello relativamente nuovo, il prezzo degli autocarri pesanti elettrici è superiore a quello dei tradizionali autocarri pesanti a carburante, il che ha anche dissuaso in una certa misura alcuni proprietari. Vale la pena notare che, sotto la duplice promozione delle politiche e delle tendenze internazionali, sono stati introdotti sempre più vantaggi per l'acquisto di auto, che possono anche risolvere questo problema in una certa misura.

In secondo luogo, autocarro pesante a gas naturale

L'autocarro pesante a gas naturale si riferisce a un tipo di veicolo alimentato a gas naturale e carburante alternativo e il suo carburante può essere generalmente suddiviso in GNL (gas naturale liquefatto) o CNG (gas naturale compresso).

In primo luogo, i vantaggi degli autocarri pesanti a gas naturale:

1. Carburante più economico. In generale, il gas naturale è più economico del diesel. Nell'attuale condizione di aumento del prezzo unitario del carburante, il solo carburante per veicoli, gli autocarri pesanti a gas naturale possono risparmiare molto rispetto ai tradizionali veicoli a carburante.

2. Proteggere il motore. La combustione del gas naturale nel motore è più completa e pulita e non è facile produrre depositi di carbonio, che possono ridurre notevolmente il grado di usura delle parti nel cilindro del motore, prolungare la durata del motore e ridurre i costi di manutenzione o riparazione del veicolo.

3, le prestazioni iniziali a bassa temperatura sono migliori. Soprattutto i proprietari delle città settentrionali del nostro paese, la mattina fuori dall'auto non ha bisogno di un'auto calda per cuocere l'auto, a differenza del diesel si congela.

4, più rispettoso dell'ambiente. Inutile dire che, come autocarro pesante di nuova energia, questo è il punto più fondamentale.

5, non ha paura di "topi del gas" rubare petrolio. Il gas naturale non vuole rubare può rubare, il proprietario è stanco può fermarsi direttamente a riposare, non preoccuparsi più del carburante rubato, inoltre non dormire sul serbatoio al freddo.

In secondo luogo, gli svantaggi del camion pesante a gas naturale:

1, la copertura della stazione di servizio è scarsa. Al momento, il tasso di copertura delle stazioni di servizio in Cina è molto inferiore a quello delle stazioni di servizio, una volta che il proprietario gestisce la linea lontano, è necessario calcolare in ogni momento il chilometraggio del carburante e pianificare il percorso.

2, il prezzo del camion pesante a gas naturale è alto. Bisogna ammettere che il prezzo degli autocarri pesanti a gas naturale è generalmente superiore a quello dei veicoli a carburante. Anche se la modifica, la sostituzione del motore, l'installazione di serbatoi di stoccaggio del gas, valvole di riduzione della pressione, miscelatori, ecc., Il prezzo richiede probabilmente decine di migliaia di pezzi.

3, alti costi di manutenzione. Secondo alcuni proprietari, la riparazione di autocarri pesanti a gas naturale costerà almeno mille pezzi e il costo di manutenzione è più elevato.

4. Mancanza di potere. Soprattutto al momento, la maggior parte del motore per autocarri pesanti a gas naturale viene modificata rispetto al motore diesel originale e la potenza spesso diminuisce di circa il 10% -20% dopo il passaggio al gas naturale, il che in una certa misura porta al fenomeno che il il proprietario dice che la salita è noiosa e la risposta all'accelerazione è lenta.

5, non adatto per il trasporto a lunga distanza. Dopo che il serbatoio del camion pesante di carburante è stato riempito, in pratica non è un problema percorrere più di uno o duemila chilometri, ma la stessa specifica del camion pesante a gas naturale può percorrere alcune centinaia di chilometri anche se è pieno, e questo la distanza non è leggermente diversa.

Nel complesso, la tecnologia di produzione degli autocarri pesanti a gas naturale è relativamente matura ed è stata ampiamente utilizzata nel trasporto a corto raggio e in alcune linee di trasporto a lunga distanza in diversi scenari. Al contrario, gli autocarri pesanti elettrici sono attualmente più attivi nella distribuzione urbana, nel trasporto portuale e in altri scenari di trasporto chiuso.

Naturalmente, ci sono ancora alcuni camion pesanti ibridi nel mercato attuale, come l'ibrido gas-elettrico, l'ibrido plug-in, l'autonomia estesa, i camion pesanti a gas naturale a doppia alimentazione, questi modelli possono ridurre l'inquinamento dei gas di scarico in una certa misura, ma possono anche compensare la mancanza di nuova potenza energetica o autonomia di guida, che ha conquistato il favore di molti proprietari. Vale la pena notare che, dopo tutto, l'energia ibrida non elimina la dipendenza dall'energia tradizionale, dopo tutto, è una forma di transizione, e l'obiettivo finale è ancora quello di raggiungere zero emissioni di nuova energia.

Sebbene ci siano ancora molti problemi tecnici che devono essere risolti in questa fase, è innegabile che il risparmio energetico, la riduzione delle emissioni e la protezione dell'ambiente siano tendenze internazionali, molte regioni hanno introdotto politiche pertinenti per limitare il numero di autocarri pesanti e le emissioni di carbonio, pertanto, la nuova energia degli autocarri pesanti è la tendenza di The Times, con il continuo miglioramento delle tecnologie correlate, i suoi scenari applicativi saranno sempre più estesi.