Quanti tipi ci sono nella parte superiore idraulica a scarico automatico del semirimorchio?

Il semirimorchio autoscaricante si riferisce a una sorta di semirimorchio che può ribaltarsi automaticamente sull'angolo del carrello e completare rapidamente l'attività di scarico durante lo scarico. La sua efficienza di scarico è elevata, il che può far risparmiare notevolmente tempo e manodopera di scarico, abbreviare il ciclo di trasporto e migliorare l'efficienza produttiva. In generale, il semirimorchio autoscaricante è ampiamente utilizzato nel trasporto di merci sfuse come sabbia, ghiaia, terra e carbone.

Molti semirimorchi non dispongono della funzione di scarico automatico quando escono dalla fabbrica, ma nelle applicazioni pratiche questa funzione risulta necessaria. Può essere progettato e installato da solo? In effetti, è possibile, ma la necessità di fare un buon lavoro prima della registrazione, e nel certificato e nella patente di guida per l'etichettatura, altrimenti potrebbe influire sulla verifica annuale e persino essere considerata una modifica illegale.

L'aggiunta della funzione di scarico può essere intesa come l'aggiunta di una via di sollevamento al carrello. Attualmente, il sistema di alimentazione idraulica prevalente è sul mercato. Sebbene esistano molte versioni della forma dell'auto ribaltabile, il modo di sollevamento non è sostanzialmente diverso. Quindi la domanda è: quale tipo di cima idraulica è più affidabile e più stabile?

Il tetto idraulico dell'autocarro con cassone ribaltabile può essere suddiviso principalmente nei seguenti quattro tipi:

1. Capote anteriore idraulica.

La parte superiore idraulica anteriore è denominata "parte superiore anteriore". Come suggerisce il nome, la parte superiore idraulica è installata nella parte anteriore del carro merci, che di solito appare sull'autocarro con cassone ribaltabile medio e grande, e l'applicazione sul veicolo a passo piccolo è relativamente scarsa.

Secondo il principio della leva, la parte superiore della parte anteriore è più lunga, cioè il momento è lungo, quindi la forza di sollevamento è relativamente più forte, più adatta per sollevare pesi, come letame, carbone, che è uno dei motivi per cui è più nell'autocarro con cassone ribaltabile medio e grande.

Oltre alla grande forza di sollevamento, la parte superiore anteriore presenta anche i vantaggi di un'elevata velocità di sollevamento, una struttura semplice e una facile manutenzione.

Va notato che questo metodo di sollevamento presenta anche alcuni svantaggi. Poiché la parte superiore anteriore è installata tra la cabina e il vano di carico, occuperà la lunghezza della carrozzeria e ridurrà in una certa misura le dimensioni del vano di carico. Inoltre, sebbene la parte superiore anteriore sia dominante nella forza di sollevamento e nella velocità di sollevamento, ma nel carico e scarico di merci con distribuzione del peso non uniforme, è facile apparire un fenomeno eccessivo, che porta alla flessione dell'asta dell'espulsore, influenzando il sollevamento telescopico , e anche il rischio di rottura dell'asta dell'espulsore, dobbiamo prestare molta attenzione.

2. Doppio massimo medio.

Il doppio tetto centrale è installato nella posizione centrale sotto il vano di carico ed è costituito da due tetti idraulici. Rispetto alla parte superiore anteriore, la parte superiore centrale può ridurre il baricentro del veicolo e la stabilità del sollevamento è migliore. È più adatto per l'autocarro con cassone ribaltabile corto a ponte singolo.

In caso di distribuzione non uniforme del peso delle merci sopra menzionate, è più adatto utilizzare un double top medio. Rispetto a un tetto singolo, un doppio tetto è più adatto a condizioni di lavoro complesse, come sabbia o altre condizioni irregolari, migliore adattabilità.

Inoltre, nella posizione di installazione, la metà del doppio piano non influisce sulla lunghezza del cassone di carico, ma occupa relativamente più spazio della trave. Durante il funzionamento, i due martinetti idraulici devono essere sincronizzati. Il guasto di uno di essi avrà un impatto sull'altro sollevamento idraulico. Se è leggero, l'asta di sollevamento si piegherà, se è pesante, il veicolo si ribalterà.

3. Parte superiore orizzontale centrale.

Si chiama "tetto orizzontale" perché il tetto idraulico giace all'interno delle travi del veicolo in stato di contrazione. Rispetto alle prime due cime idrauliche, la struttura della cima orizzontale è più complessa, costituita da più serie di perni. Relativo, le sue prestazioni sono generalmente migliori delle prime due, la stabilità e la capacità portante sono più equilibrate, si può dire che hanno sia la forza di sollevamento della parte superiore anteriore che la stabilità del centro del doppio piano e il centro dell'orizzontale la parte superiore è installata sotto il carro merci, non occupa la lunghezza del carrello.

Ma la parte superiore orizzontale non è priva di difetti, corrispondente alla sua struttura complessa, è l'aumento del tasso di guasto, dopo tutto, ci sono più parti, qualsiasi guasto influirà sull'uso complessivo, ad esempio per sollevare l'articolazione per molto tempo o frattura. La convenienza della manutenzione non è buona come i primi due metodi di sollevamento.

4. Capote idraulica ribaltabile.

Le tre modalità di sollevamento sul lato anteriore appartengono tutte al sollevamento idraulico backflip. Poiché l'altezza dell'asta di sollevamento è influenzata dalla lunghezza del carrello nello scarico ribaltabile convenzionale, la lunghezza dell'asta di sollevamento di quei veicoli con una lunghezza del cassone di carico maggiore è maggiore. Tuttavia, il design di arrampicata congiunta dell'asta di sollevamento è più sottile quando raggiunge la coda, il che è sfavorevole alla stabilità laterale dell'ascensore. Pertanto, al fine di soddisfare i requisiti dell'operazione, è stata sviluppata la struttura di sollevamento a ruota di carro.

La parte superiore idraulica a ribaltamento non ha molti requisiti sulla lunghezza dell'asta e non è nemmeno la metà dell'altezza della doppia parte superiore centrale. È distribuito in fila nella parte inferiore del vagone merci. Sebbene l'aspetto sembri relativamente piccolo, ma la forza di sollevamento è degna di riconoscimento e la rigidità del vano di carico è più garantita. Se le gambe mobili vengono utilizzate insieme alla parte posteriore del veicolo, il carico può essere scaricato per evitare di seppellire il pneumatico.

Ma l'ascensore ribaltabile presenta anche degli svantaggi, come requisiti più elevati sul sito di scarico, trave di scarico soggetta a carico irregolare. Solitamente il tetto a ribaltamento idraulico è più utilizzato su rimorchi con lunghezza del vano di carico superiore a 9,6 metri.

In circostanze normali, il trasporto del semirimorchio dell'autocarro con cassone ribaltabile è un peso elevato di merci, quindi i requisiti per il telaio del veicolo sono più elevati, in particolare il  assieme del rimorchio , deve essere affidabile al 100%. DARO Heavy Industry Group è il primo pezzo unico   impresa di assali per rimorchi a Liangshan, nella provincia di Shandong, che ha accumulato 20 anni di esperienza. Il gruppo dispone di un impianto chimico standard di 32000㎡, dal successivo all'assemblaggio di oltre una dozzina di processi di produzione sono rigorosamente controllati da uno standard unificato,  resistenza dell'asse del rimorchio , tenacità, allungamento, resistenza alla fatica e altre prestazioni eccellenti, soprattutto nelle prestazioni pesanti e la stabilità è migliore rispetto al tradizionale asse a tre pezzi, affinché i proprietari forniscano una maggiore sicurezza allo stesso tempo, migliorando l'efficienza operativa del veicolo.