In che modo il semirimorchio portacontainer illegale ha superato l'audit annuale?

Quando si tratta di semirimorchi portacontainer, il tasso di applicazione nel settore del trasporto merci cinese è ancora relativamente elevato, ad esempio si vedono spesso alcuni porti, rotte, stazioni di transito, espresso e altri sistemi logistici, generalmente utilizzando semi-appesi, completamente appesi o double-hung, che è per lo più semi-appeso.

Come suggerisce il nome, il semirimorchio portacontainer viene utilizzato principalmente per il trasporto di container, dal magazzino di consegna verrà riempito di container al rimorchio, il trasporto al magazzino di ricezione per lo scarico, se necessario per il trasferimento, è sufficiente spostare il container , senza le merci sparse scaricate, caricate, quindi l'efficienza del trasporto è notevolmente migliorata.

Dall'aspetto, il semirimorchio portacontainer è molto simile al semirimorchio furgone, che utilizza il cassone per il trasporto delle merci. Tuttavia, esiste una differenza fondamentale tra questi due modelli: il vano di carico del semirimorchio portacontainer appartiene alla categoria delle merci e il vano di carico del semirimorchio furgone appartiene alla categoria del cassone.

In altre parole, il cassone del semirimorchio portacontainer è generalmente un semirimorchio scheletro, ed il contenitore è fissato al telaio tramite un'apposita struttura di bloccaggio; Il vano di carico del semirimorchio furgone è integrato direttamente con il telaio.

Poiché il container standard più lungo sul mercato è di 45 piedi, o 13.715 metri, per adattarsi al trasporto di questi container, le normative segnano specificamente la dimensione esterna del semirimorchio portacontainer.

Secondo "GB1589-2016 Dimensioni esterne di automobili, rimorchi e treni automobilistici, carico per asse e valore limite", il limite di lunghezza dei semirimorchi convenzionali, come il tipo di lamiera, il tipo di magazzino, il tipo di furgone e il tipo di cassone ribaltabile, è di 13 metri; Limite di lunghezza del semirimorchio a pianale ribassato di 13,75 m per il trasporto di merci ingombranti non asportabili; Il limite massimo di lunghezza per i semirimorchi che trasportano container da 45 piedi è di 13,95 m. Vale a dire, se il semirimorchio portacontainer è a pieno carico, la sua lunghezza può raggiungere i 13,95 metri.

È anche a causa di questi 20 cm in più che molte compagnie espresse hanno iniziato a scegliere semirimorchi scheletro + portacontainer per sostituire i semirimorchi furgone originali. Naturalmente, oltre al volume maggiore, anche la leggerezza, il risparmio di carburante, la riduzione dei costi del veicolo e l'elevata efficienza di trasporto sono motivi molto importanti.

Tuttavia, il via libera alle norme è diventato in una certa misura anche un focolaio di violazioni. Nell'effettivo processo di richiesta, molte società di logistica semplicemente non sono soddisfatte di questi 20 cm in più. Poiché la maggior parte delle merci nell'industria espressa appartiene a carichi leggeri, piccolo volume singolo, grande volume complessivo, peso relativamente leggero, anche il più grande 45 piedi di cassone, il suo volume è di circa 86 quadrati, desidera trasportare più merci contemporaneamente , può solo prendere il filo della spada, così è apparso un semirimorchio per container ultra lungo, ultra alto e ultra largo.

Come si può vedere dal diagramma, la lunghezza e la larghezza di questi contenitori sono fuoriuscite dalle dimensioni del telaio, ben oltre i requisiti legali dei parametri di contorno.

Secondo gli esperti del settore, alcune scatole di carico illegali possono essere lunghe fino a 16-18 metri, larghe fino a 3-3,2 metri, alte fino a 4,3-4,5 metri e il numero di trasporti può raggiungere 130, 150, 160, 180 o anche 210.

Tali modelli hanno ampie aree cieche, ampio raggio di sterzata e scarsa passabilità, che incidono seriamente sulla sicurezza del traffico ed è anche ingiusto nei confronti di altre imprese di trasporto conformi, che a lungo termine influenzeranno l'ambiente generale dell'industria del trasporto merci.

Tuttavia, queste scatole di carico illegali non rientrano nell'ambito della revisione annuale, poiché lo scheletro + la struttura del container del semirimorchio, il corpo è uno scheletro, la revisione annuale deve solo rilevare il corpo.

Anche alcuni regolamenti che devono utilizzare il freno a disco e i modelli di sospensioni vuote, al fine di evitare costi elevati, scelgono anche di acquistare un semirimorchio scheletro e quindi installare segretamente la giacca, come recinzione o griglia di magazzino, quando la revisione annuale sarà rimosso, solo semirimorchio scheletro presentato per la revisione. In apparenza, sembra risparmiare denaro, ma una volta che la polizia stradale cattura, punti di detrazione multe, principalmente scarsa sicurezza, se c'è un problema non varrà la perdita.

Inoltre, lo stesso semirimorchio scheletro + container è più speciale, il suo vano di carico necessita di un collegamento di follow-up e il corpo non è uno, se il pieno carico in caso di frenata improvvisa, è facile causare danni al vano di carico, e anche fuori dalla struttura della serratura direttamente alla cabina, per non parlare del grave sovraccarico, le conseguenze sono inimmaginabili. Pertanto, per motivi di sicurezza, non sono mai consigliabili super lunghi, super larghi e sovraccarichi.

I requisiti del semirimorchio portacontainer per l'efficienza del trasporto sono relativamente elevati e anche i requisiti per la stabilità e la presenza del veicolo sono più elevati. In quanto componente chiave del telaio del veicolo, la selezione dell'assale del rimorchio è anche più adatta per prodotti con stabilità a lungo termine e bassa percentuale di guasti. L'asse per rimorchio DARO come prodotto che è entrato nel mercato da 20 anni, fa affidamento su una qualità affidabile e prestazioni ad alto costo per conquistare un gran numero di clienti fedeli, il suo asse per rimorchio a disco, l'asse per rimorchio a tamburo, l'asse per rimorchio piatto basso, a tre linee asse del rimorchio a sei assi, piccolo tonnellaggio, asse del rimorchio speciale e altre specifiche mature, tipo leggero, tipo per impieghi gravosi, esente da manutenzione e altre serie. Tutti sono stati ampiamente riconosciuti dall'industria e possono fornire servizi personalizzati in base alle dimensioni delle esigenze degli utenti.