Come gestire l'usura anomala dei pneumatici del semirimorchio?

Nei vari componenti del sistema del veicolo, il pneumatico è l'unico contatto diretto con le parti stradali, l'usura è inevitabile. Semirimorchio come l'industria del trasporto logistico utilizza comunemente modelli di trasporto pesante, l'uso delle condizioni dei pneumatici è più complesso, l'usura rappresenta quasi il 30% del numero totale di semirimorchi, si può dire che sia molto comune.

Ci sono molte ragioni per cui il trailer "mangia la gomma". In sintesi, ci sono principalmente due aspetti:

In primo luogo, la progettazione o la produzione del veicolo è irragionevole, ad esempio il modo in cui la simmetria parallela della trave del veicolo, se l'installazione della sospensione del veicolo è corrispondente, se la qualità dell'asse è superata, l'avvio del debug è qualificato, per questo tipo di problemi di qualità, il proprietario è generalmente un po' impotente;

Un altro motivo per cui il rimorchio "mangia pneumatico" è che le normali abitudini di utilizzo e manutenzione del proprietario hanno problemi, come l'uso o la manutenzione non sono standard, questo tipo di problema se il proprietario può fare in stretta conformità con lo standard, generalmente può risolvere bene il problema "mangia pneumatico".

Come utilizzare e mantenere, può prolungare la durata dei pneumatici?

1. Gonfiare i pneumatici secondo gli standard prescritti.

Una delle principali cause di usura anomala dei pneumatici è non gonfiare il pneumatico secondo lo standard prescritto. Secondo i dati sperimentali pertinenti, quando la pressione di gonfiaggio del pneumatico è inferiore del 20% rispetto alla pressione standard, la vita media del pneumatico si riduce di circa il 15%. Caduta della pressione di gonfiaggio del 45%, durata media degli pneumatici ridotta di circa il 40%.

Quando la pressione del pneumatico è inferiore allo standard, sebbene sia possibile aumentare l'area di contatto con la strada e ridurre la pressione media del pneumatico, si genera "l'effetto ponte" dovuto alla flessione della superficie del pneumatico, in modo che la pressione non è distribuito uniformemente sull'area di contatto, con conseguente usura anomala.

Di conseguenza, quando la pressione del pneumatico è superiore allo standard, la deformazione del pneumatico e l'area di contatto con la strada si riducono, quindi la pressione del terreno aumenta, in modo da accelerare l'usura del battistrada centrale.

2. Effettuare la normale trasposizione dei pneumatici.

Prestare attenzione alla manutenzione del pneumatico, eseguire spesso la rotazione del pneumatico, può rendere il pneumatico più uniforme, può prolungare efficacemente la durata del pneumatico.

3. Prestare attenzione all'ispezione e al fissaggio del sistema di mozzo.

Prestare attenzione a controllare il serraggio delle viti del mozzo, l'allentamento del cuscinetto del mozzo, il bullone di guida della molla a balestra non serrato secondo le normative, l'allentamento della sospensione e così via causerà l'oscillazione del pneumatico durante la guida, con conseguente usura anomala del pneumatico.

4, fare un buon lavoro di regolazione del sistema frenante.

Sistema di frenatura anomalo del rimorchio, come il percorso dell'aria del freno non è regolare, la resistenza del freno, l'ABS non è regolato bene e così via, anche facile da causare un'usura anomala dei pneumatici.

5, in stretta conformità con il carico del veicolo.

Non c'è bisogno di dire di più sul grado di danneggiamento del sovraccarico del pneumatico, secondo i relativi dati sperimentali, il carico del veicolo aumenta del 30% e la vita media del pneumatico diminuisce di circa il 60%. Pertanto, al fine di prolungare la durata dei pneumatici, ovviamente, ma anche per la sicurezza di guida, non sovraccaricare.

6. Prestare attenzione alla distribuzione ragionevole delle merci.

Nel processo di distribuzione, se il carico non è ragionevole, causerà anche il "consumo di pneumatici", in particolare la logistica al dettaglio, la distribuzione di merci diverse insieme, dobbiamo prestare attenzione all'equilibrio della forza del pneumatico.

7. Cambia le cattive abitudini di guida.

Le cattive abitudini di guida del conducente sono anche uno dei motivi principali dell'usura anomala dei pneumatici, come eccesso di velocità, frenata di emergenza, curve strette, avviamento rapido, ecc., Avranno un grave impatto sulla durata del pneumatico.

Nell'uso effettivo del processo, l'usura degli pneumatici può anche essere suddivisa in molte situazioni, diverse prestazioni di "consumo", le ragioni non sono le stesse, quindi conteremo quei comuni fenomeni di "consumo" e la soluzione corrispondente:

1, prestazioni: un singolo battistrada su entrambi i lati di usura anomala.

Soluzione: controllare se la pressione dei pneumatici è troppo bassa o se c'è un problema con la qualità dei pneumatici.

2. Prestazioni: usura anomala al centro del battistrada del pneumatico singolo.

Soluzione: controllare se il problema di qualità del pneumatico o se la pressione del pneumatico è troppo alta.

3. Prestazioni: il battistrada del pneumatico dell'asse sterzante presenta un'usura di tipo "S".

Soluzione: controllare se il fascio anteriore, l'anello in acciaio, la testa a sfera dello sterzo e la macchina direzionale sono allentati.

4, prestazioni: il battistrada del pneumatico posteriore è un'usura anormale di tipo "S".

Soluzione: controllare se l'anello in acciaio, le viti del mozzo e la testa dell'albero sono allentati.

5, prestazioni: battistrada ad una certa usura anormale.

Soluzione: controllare se il mozzo del freno è fuori giro.

6, prestazioni: i due pneumatici sul coassiale, l'usura anormale del bordo interno.

Soluzione: controllare il fascio anteriore e il perno di articolazione per problemi.

7, prestazioni: pneumatico coassiale, usura anormale all'esterno.

Soluzione: controllare la dimensione del fascio anteriore.

8, prestazioni: pneumatico unilaterale dell'asse sterzante all'interno di un'usura anomala.

Soluzione: controllare il perno del perno della nocca.

9, prestazioni: pneumatico unilaterale dell'asse sterzante al di fuori dell'usura anomala.

Soluzione: controllare se l'assale anteriore e il perno del fuso a snodo sono deformati.

10. Prestazioni: il bordo interno del pneumatico dell'assale posteriore del veicolo è usurato in modo anomalo.

Soluzione: controllare se il gioco del cuscinetto del mozzo è troppo grande, se il mozzo e l'alloggiamento del cuscinetto sono cilindrici e se il condotto del semialbero è piegato verso l'alto.

11. Prestazioni: usura anomala all'esterno del pneumatico dell'assale posteriore.

Soluzione: controllare se la vite centrale della piastra in acciaio, la boccola del perno della piastra in acciaio e l'aletta di sollevamento della piastra in acciaio sono allentate.

12. Prestazioni: usura anomala all'esterno del pneumatico dell'assale posteriore e all'interno del pneumatico dell'assale posteriore.

Soluzione: controllare se la vite centrale della piastra in acciaio, la boccola del perno della piastra in acciaio e l'aletta di sollevamento della piastra in acciaio sono allentate.

13. Prestazioni: l'interno di un singolo pneumatico sull'asse sterzante di un veicolo a doppio asse anteriore è usurato in modo anomalo.

Soluzione: controllare se il perno del fuso a snodo dell'asse del pneumatico, il cuscinetto del mozzo e la testa a sfera sono allentati e se il fascio anteriore è troppo grande.

14, prestazioni: doppio asse sterzante del veicolo sull'asse anteriore all'esterno di un'usura anormale del singolo pneumatico.

Soluzione: controllare se il fascio anteriore del ponte del pneumatico mangiante è troppo piccolo e se il perno e l'asse del fuso a snodo dello sterzo sono deformati.

15. Prestazioni: usura anomala della parte interna ed esterna di uno pneumatico dell'assale sull'asse sterzante di due veicoli con asse anteriore.

Soluzione: controllare la sincronizzazione dello sterzo e il posizionamento della sospensione dell'assale.

16, prestazione: pneumatici coassiali dell'asse sterzante del veicolo del doppio asse anteriore, un lato dell'interno, un lato dell'usura anormale esterna.

Soluzione: controllare la sincronizzazione dello sterzo e il posizionamento della sospensione dell'assale.

17. Prestazioni: usura anomala all'esterno dei pneumatici sui due assi del veicolo a doppio asse anteriore.

Soluzione: controllare il perno del perno della nocca.

18. Prestazioni: il bordo interno del pneumatico sui due assi del veicolo a doppio asse anteriore è usurato in modo anomalo.

Soluzione: controllare se l'assale anteriore e il perno del fuso a snodo sono deformati.

Sebbene il problema del "mangiare pneumatici" del semirimorchio sia comune, non è sicuro evitarlo. Fintanto che viene utilizzato e mantenuto in conformità con le normative, può alleviare il problema. Inoltre, la scelta dell'asse giusto è anche un fattore molto importante per evitare di "mangiare il pneumatico", perché il pneumatico è installato sull'anello in acciaio, l'anello in acciaio è installato sul mozzo, il mozzo è una parte importante dell'asse. Se il proprietario sceglie la forza dell'asse del rimorchio , la precisione non è all'altezza degli standard, causerà un aumento della deformazione dell'asse dopo aver lasciato la fabbrica, portando direttamente il veicolo a "mangiare pneumatici".

La scelta dell'assale per rimorchio DARO può evitare completamente tali problemi. Nel processo di produzione dell'asse del rimorchio DARO, oltre a impostare processi come la laminazione a caldo, il quadrato di spinta a freddo, la tempra, il rinvenimento e la sabbiatura che possono stimolare completamente le proprietà meccaniche complete dell'acciaio e migliorare la resistenza e la tenacità dell'asse, multi -punto raddrizzatura, lavorazione di macchine utensili CNC, rettifica di precisione della testa dell'albero, lavorazione a induzione a media frequenza e altri processi vengono aggiunti anche per garantire le dimensioni e la precisione della lavorazione. Infine, il corpo dell'albero qualificato e i cuscinetti del rimorchio, le ruote e altri assemblaggi e hanno superato l'ispezione di qualità del prodotto finito e il test delle prestazioni, qualità affidabile, conveniente, conveniente, aiutano notevolmente il proprietario a ottenere un risparmio energetico, risparmiando il costo del veicolo completo .