In che modo i dispositivi di sicurezza master/passivi sui rimorchi possono essere più efficaci?

Con il continuo miglioramento dell'efficienza del trasporto logistico, anche la velocità del trasporto su rimorchio sta migliorando, in particolare per il trasporto a media e lunga distanza, la velocità superiore a 70 è comune. Ma quando il veicolo è a pieno carico, decine di tonnellate di colossi ad alta velocità, una volta che l'incidente, i risultati sono spesso scioccanti, paraurti, cintura di sicurezza, airbag sembra impotente. Per proteggere meglio la sicurezza dei proprietari di rimorchi e dei partecipanti al traffico, nascono sempre più dispositivi di sicurezza.

Questi dispositivi di sicurezza sono anche differenze attive e passive.

In termini semplici, i dispositivi di sicurezza attiva si riferiscono a dispositivi di sicurezza in grado di prevenire gli incidenti. L'obiettivo principale è prevenire gli incidenti prima che si verifichino, concentrandosi sul monitoraggio e la previsione ed evitando gli incidenti attraverso una serie di mezzi di controllo del veicolo. I dispositivi di sicurezza passiva si concentrano sulla riduzione delle lesioni da incidente. Dopo un incidente, vengono prese una serie di misure per ridurre le lesioni degli occupanti quando il veicolo è fuori controllo.

Dispositivi di sicurezza passiva comuni sui rimorchi:

1. Corpo di sicurezza. Può essere diviso in "protezione morbida" e "protezione dura" due grandi fazioni. La "protezione morbida" consiste nell'assorbire la maggior parte dell'impatto esterno attraverso la deformazione permanente della piega preimpostata; La "protezione dura" adotta principalmente materiali ad alta resistenza e un design solido della struttura della carrozzeria per ridurre la deformazione della carrozzeria del veicolo in caso di incidente.

2. Vetro di sicurezza. Generalmente diviso in vetro temperato e vetro stratificato. Quando il vetro temperato è rotto, è diviso in tanti piccoli pezzi senza spigoli vivi, il che non è facile da ferire. Il vetro stratificato ha tre strati. Lo strato intermedio ha una forte tenacità e un effetto adesivo. Se danneggiati dall'impatto, lo strato interno e lo strato esterno sono ancora aderenti allo strato intermedio, il che può ridurre il rischio di rottura del vetro.

3. Cinture di sicurezza. Questa è la cintura di sicurezza più comune, inutile dirlo, questa è la regola dell'auto più basilare.

4. Protezione della testa e del collo del sedile: il sistema di protezione della testa e del collo WHIPS, poco utilizzato sui rimorchi, funziona gonfiando rapidamente la posizione del sedile e del collo e spostando indietro la schiena e il poggiatesta per mitigare l'impatto di un incidente.

5. Airbag. Questa è l'ultima linea di sicurezza passiva, posta nella parte anteriore e laterale della cabina, in grado di ridurre il conducente e il passeggero a causa dell'inerzia causata da lesioni secondarie da collisione.

6. Dispositivo di emergenza antiforatura. Questa tecnologia è attualmente utilizzata nel rimorchio è inferiore, il suo principio è installare una semplice "traccia" nella scanalatura del mozzo, riempire la differenza del foro del foro del pneumatico, evitare il pneumatico o la perdita di pressione dopo che il pneumatico è coinvolto nella parte inferiore del la scanalatura o fuori dal cerchione, ma può anche utilizzare la perdita di pressione del supporto dello spessore della gomma del pneumatico sotto forma di cuscinetto in gomma, per garantire che il veicolo continui a essere controllabile.

Dispositivi di sicurezza attiva comuni sui rimorchi:

1. Sistema elettronico di stabilità del corpo. Come ESP, ESC, DSC, TCS, VSA e così via, infatti, è il sistema elettronico di stabilità del corpo, ma l'esistenza di produttori, tecnologia, funzione della differenza. La sua funzione principale è semplicemente quella di dire che quando il veicolo corre verso il tratto stradale con cattive condizioni stradali, si verifica il fenomeno dell'instabilità, il sistema elettronico di stabilità controllerà il movimento della ruota motrice e della ruota motrice per ottenere una pista di marcia stabile e garantire l'equilibrio del corpo.

2. Sistema di avviso anticollisione. Principalmente attraverso l'analisi con sonda o radar della corsia e delle condizioni del veicolo circostante, quando la distanza è troppo ravvicinata per dare un preallarme attivo.

3. Sistema di avviso di deviazione dalla corsia. Può pianificare automaticamente le informazioni sulla direzione di marcia in base alla telecamera e attivare l'avviso di deviazione dalla corsia quando il veicolo viaggia in modo anomalo o cambia corsia senza utilizzare l'indicatore di direzione.

4. Sistema di monitoraggio del driver DMS. La funzione principale è quella di monitorare le informazioni facciali del conducente, quando il conducente appare distratto, gioca con il cellulare, è stanco o si addormenta, allarma immediatamente per ricordare al proprietario l'attenzione.

5, sistema di frenatura antibloccaggio ABS. Quando si verifica una frenata di emergenza durante la guida del veicolo, è facile produrre la situazione di bloccaggio delle ruote. Dopo aver installato l'ABS, può impedire il bloccaggio delle ruote, simulare lo stato di "frenata" e migliorare la manovrabilità e la stabilità del veicolo durante la frenata di emergenza, nonché le prestazioni di frenata del veicolo in condizioni stradali non ottimali.

6, sistema frenante a controllo elettronico EBS. È aggiornato dal sistema ABS, che può migliorare completamente la velocità di reazione del sistema frenante sostituendo la tradizionale trasmissione meccanica con il sistema frenante a controllo elettronico. Secondo le normative GB7258-2017, i veicoli per il trasporto di merci pericolose con una massa totale ≥12000 kg devono essere dotati di un sistema di frenatura elettronico dal 1° gennaio 2021.

7, sistema antiscorrimento dell'azionamento di ASR. Quando la ruota motrice del veicolo inizia a slittare, è possibile fare affidamento su di essa per stabilizzare il corpo, mantenere la stabilità direzionale dell'auto durante la guida e cercare di utilizzare la capacità di adesione longitudinale tra la ruota e la superficie stradale per fornire il massimo forza trainante.

8. Dispositivo di frenata automatica di emergenza AEB. Può essere considerato come l '"estensione" del sistema di allerta precoce anticollisione, utilizzando il radar per misurare la distanza con l'auto davanti o ostacoli, analizzare i dati e confrontarli con la distanza di allarme, distanza di frenata di emergenza, se ≤ allarme distanza per preavviso anticollisione, se < distanza di sicurezza e il proprietario non esegue alcuna operazione, verrà avviata la frenata automatica.

9. Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Conosciuto anche come TPMS, attraverso il pneumatico installato nel sensore di pressione elettronico, i dati sulla pressione dei pneumatici, il display di ricezione wireless monitora in tempo reale la pressione dei pneumatici. Quando la pressione dell'aria è troppo bassa, troppo alta e rapida perdita d'aria e altre situazioni anomale, l'allarme viene emesso in tempo e il monitoraggio della pressione dei pneumatici mantiene sempre la pressione standard, contribuendo a ridurre il consumo di carburante del veicolo e prolungarne la durata del pneumatico.

Inoltre, ci sono molti altri dispositivi di sicurezza, come il sistema di mantenimento del convoglio, il sistema di assistenza al cambio di corsia, il sistema di vibrazione del sedile, la crociera attiva e così via, per non parlare di questo. Sebbene ci siano molti tipi di dispositivi di sicurezza, ma il "dispositivo di sicurezza" più basilare e più importante è una buona e prudente abitudine di guida, altrimenti non importa quanto i dispositivi di sicurezza intelligenti e di fascia alta possano assolutamente garantire la sicurezza personale.

Vale la pena notare che molti dispositivi di sicurezza relativi al sistema frenante del rimorchio, come il sistema ABS ed EBS, sebbene possano migliorare notevolmente l'efficienza di risposta della frenata del veicolo, ma se vogliono dare il massimo gioco al massimo effetto, devono anche abbinare il dispositivo frenante con una risposta rapida e prestazioni stabili. Da questo livello, il freno a disco è migliore del freno a tamburo. Ad esempio, l' asse del rimorchio a disco prodotto da DARO Group riduce il numero di componenti nel processo di reazione alla frenata e utilizza direttamente la pompa divisa per spingere la pinza, che ha una velocità di risposta più rapida, una frenata più tempestiva e un'uscita della forza frenante più stabile. Con un'efficienza di reazione più rapida, il sistema ABS ed EBS può far fermare il veicolo senza intoppi nella distanza più breve. Quindi anche l'uso dell'asse del rimorchio a disco e delle sospensioni pneumatiche è una garanzia di sicurezza, ma anche i rimorchi per il trasporto pesante devono essere dotati di rallentatore idraulico.