Come ottenere la riduzione dei costi e l'efficienza dell'asse del rimorchio?

Nella vita di tutti i giorni, a volte vediamo o sentiamo il termine "trattore-rimorchio". Che cos'è "autoarticolato"? Per la precisione il termine "autoarticolato" esiste generalmente in due modi:

Uno è un sostantivo, che si riferisce a un veicolo merci che non ha una forza motrice propria, ma è principalmente portante e deve essere guidato da un'azione di trazione che tira la parte anteriore del veicolo. Può anche essere chiamato rimorchio, come rimorchio o semirimorchio.

L'altro è un verbo, che si riferisce al veicolo motrice-rimorchio che guida su strada, come il codice della strada citato che "i veicoli non devono trainare rimorchi durante il periodo di tirocinio".

Il rimorchio è relativamente più utilizzato nel settore della logistica e dei trasporti di un modello, in particolare con il continuo sviluppo del settore dei trasporti, i rimorchi in virtù della sua grande capacità di trasporto, merci di trasporto e altre caratteristiche gradualmente per sempre più società di logistica.

D'altra parte, il mercato del trasporto su strada è enorme, le condizioni stradali sono più complesse, insieme alla continua introduzione di norme e regolamenti pertinenti, hanno avanzato requisiti più elevati per l'affidabilità di marcia, la presenza e l'efficienza del trasporto del rimorchio, che anche fa sì che sempre più produttori di parti di rimorchi inizino a muoversi nella direzione della riduzione dei costi e dell'efficienza.

Essendo una delle parti fondamentali del rimorchio, anche l' assale del rimorchio è in grado di ottenere riduzione dei costi ed efficienza?

La risposta è sì, proprio come lo standard GB7258-2017 delle condizioni tecniche di sicurezza operativa del veicolo dell'anno scorso, che richiede l'installazione e l'uso di freni a disco e sospensione airbag della piastra a tre assi, semirimorchio a griglia di magazzino, è in realtà un mezzo per ridurre costi e aumentare l'efficienza.

Nella progettazione e produzione di rimorchi e motrici, la leggerezza è stata un mezzo importante per ridurre i costi e aumentare l'efficienza. Dopotutto, solo quando il peso del veicolo viene ridotto, è possibile lasciare più spazio per caricare merci all'interno dell'intervallo specificato.

Secondo i dati pertinenti, il peso dell'asse di un rimorchio a tre assi è quasi superiore al 20% del peso totale del rimorchio, quindi per la riduzione del peso del rimorchio è molto importante realizzare il peso leggero dell'asse.

Tuttavia, rispetto al design leggero di altri componenti, è più difficile ridurre l'importanza dell'asse del rimorchio , poiché l'asse stesso è un componente portante, ottenere la propria riduzione di peso allo stesso tempo anche per garantire che il le prestazioni del cuscinetto non sono ridotte, altrimenti potrebbe non valere la perdita, non solo non può risparmiare il consumo di carburante, ma aumentare l'efficienza d'uso, al contrario, porterà alla riduzione del carico, reddito di trasporto. Ciò pone requisiti piuttosto elevati per le materie prime, il processo di produzione e la tecnologia di produzione degli assali. L'assale per rimorchio DARO è un tipico rappresentante dell'eccezionale design leggero. L'assale 13T progettato e prodotto da DARO Group riduce il peso dell'assale di circa il 15% rispetto all'assale con le stesse specifiche degli stessi produttori. È realizzato in tubo di acciaio senza saldatura in lega ad alta resistenza 20Mn2 combinato con la tecnologia di formatura del trattamento termico in un unico pezzo, che riduce il peso morto dell'asse e allo stesso tempo, i problemi di deformazione dell'asse e flessione sotto carico ad alta resistenza sono risolti, e la forza e la tenacità sono notevolmente migliorate.

Per dire quale delle varie parti nella frequenza di manutenzione del rimorchio è la più alta, temo che il pneumatico sia l'unico, dopotutto, l'asse del corpo a sostenere il peso è quello di disperdersi su ciascuna ruota, se il guasto del pneumatico, la luce aumenterà il consumo di carburante o influenzerà la guida, pesante può portare a incidenti di sicurezza, quindi il problema del pneumatico non può essere sottovalutato.

Secondo le statistiche pertinenti, i costi dei pneumatici rappresentano direttamente il 4% -5% dei costi operativi della flotta logistica e il costo della partecipazione dei pneumatici è di circa il 35%. Pertanto, si può vedere che proteggere i pneumatici e ridurre la loro frequenza di manutenzione è un modo importante per ridurre i costi e aumentare l'efficienza dei rimorchi. L'asse, in quanto gruppo dell'asse, è uno dei fattori che influenzano direttamente il pneumatico.

Il design degli assali prodotti da Daiong Group tiene pienamente conto delle effettive esigenze e adotta il design dell'inclinazione verso l'esterno di un grado. Sebbene sembri essere solo un piccolo angolo, può adattare meglio le gomme alla strada quando il veicolo è a pieno carico, in modo che la forza sia più uniforme, la presa sia più salda e l'efficienza della trazione sia notevolmente migliorata.

La sospensione pneumatica prodotta da Darong Group adotta la tecnologia di forgiatura e formatura 3D per aumentare lo speciale ammortizzatore, che migliora la tenacità e allo stesso tempo ha una forza tampone più forte, che può proteggere meglio le merci e aumentare le prestazioni sismiche. I proprietari possono ampliare i tipi di merci trasportate dai proprietari, rendendosi conto che "l'auto non raccoglie merci".

Come veicolo per il trasporto merci, è indispensabile la manutenzione e la manutenzione quotidiana di tutti i tipi di accessori sul rimorchio, in particolare il sistema di assali, che è direttamente correlato alla sicurezza e all'efficienza del rimorchio, e la manutenzione regolare non può essere ignorata.

Tuttavia, da un altro livello, il proprietario invierà il veicolo alla rete di manutenzione speciale per eseguire una manutenzione, una singola volta è di circa 2-3 ore, una manutenzione annuale 5-6 volte, l'impatto sul tasso di partecipazione è relativamente elevato, ma porterà anche una pressione sui costi per il proprietario.

Tuttavia, la sicurezza non è cosa da poco, la manutenzione e la manutenzione quotidiana non sono assolutamente da meno. In risposta a questo fenomeno, Daiong Group ha sviluppato e prodotto l'assale con un ciclo di manutenzione più lungo, semplificato il processo di manutenzione, ridotto efficacemente i tempi di inattività degli utenti e migliorato l'efficienza operativa.

L'asse è la parte centrale del rimorchio, non importa quando si acquista un'auto nuova o un'auto usata, è un oggetto a cui gli acquirenti prestano maggiore attenzione.

L'asse prodotto da Daiong Group ha prestazioni eccezionali in termini di design leggero, protezione del carico, protezione dei pneumatici, semplificazione delle procedure di manutenzione e altri aspetti. Allo stesso tempo, sono stati compiuti grandi progressi nel prolungamento della vita utile, che può non solo garantire meglio la sicurezza del veicolo in uso, ma anche dare al veicolo maggiori vantaggi economici nel processo di passaggio di mano.