La combinazione di autocarro leggero blu + rimorchio ad asse centrale è affidabile?

Mentre i dipartimenti competenti continuano a rafforzare la governance di "grandi tonnellate di piccole etichette", alcune carte light card blu non conformi stanno affrontando molti problemi a bordo e in viaggio. Per non influire sull'inventario, molte case automobilistiche hanno iniziato a studiare la commercializzazione di assali per rimorchi per autocarri leggeri di marca blu.

Come possiamo aumentare la capacità di carico degli autocarri leggeri di marca blu nell'ambito della conformità? L'auto ad asse centrale divenne una delle opzioni.

Infatti, secondo il motivo, il camion leggero e il rimorchio del marchio blu sono due tipi di modelli completamente diversi, la combinazione di questi due tipi di veicoli, può davvero svolgere un ruolo "1 + 1 > 2"?

Diamo prima un'occhiata ai vantaggi di questo modello.

Questa combinazione è nella parte posteriore del camion leggero con un rimorchio ad asse centrale. Dai dati effettivi dell'annuncio, la lunghezza del carrello dell'asse centrale sul retro può generalmente raggiungere i 7 m e il carico nominale è di circa 2,4 t. In questo modo, contando l'autocarro leggero sul lato anteriore, la capacità di carico conforme dell'intero veicolo può raggiungere circa 4,5 t, e la lunghezza è di circa 12 m.

Per lo scarico leggero a breve distanza, tale lunghezza del veicolo e la capacità di carico hanno superato di gran lunga 6*8 casse di carico. Il carrello dell'asse centrale può anche condividere in una certa misura il carico del camion leggero anteriore e alleviare la pressione del "sovraccarico".

Inoltre, la parte anteriore e quella posteriore di un tale veicolo combinato possono essere separate e l'auto anteriore può ancora essere utilizzata dopo che l'auto posteriore è stata scollegata. Se utilizzato nella scena dello stallo, il rimorchio posteriore può essere utilizzato direttamente come stallo, che è efficiente e comodo da usare.

Dopo aver esaminato i vantaggi, diamo un'occhiata agli svantaggi di questo modello.

La più ovvia è la sicurezza. Rispetto al tradizionale autocarro leggero, questo modello combinato adotta la modalità di traino e la configurazione è relativamente semplice, se la tecnologia di guida non è qualificata o il carico è troppo elevato, è facile far oscillare la coda e altri fenomeni, influenzando la sicurezza di guida degli assali del rimorchio .

In secondo luogo, l'asse di questo modello combinato è generalmente di circa 4 e anche il pedaggio ad alta velocità è aumentato in modo significativo, il che non è adatto per il trasporto ad alta velocità.

Infine, c'è il problema della patente e della circolazione dell'auto. Anche se si dice che la carta della luce blu possa essere aperta con una patente C, quando dietro di essa è appesa l'auto ad asse centrale, è diventata un treno merci, non appartiene più alla categoria dei camion leggeri ed è necessario tenere Licenze A2 per aprire un modello del genere su strada.

Alcuni proprietari hanno detto: ora l'introduzione della patente di guida C6, non può essere utilizzata per questo modello di autocarro leggero + asse centrale?

Infatti, puramente dal punto di vista del modello, la patente di guida C6 è effettivamente applicabile, ma esiste una disposizione per il modello applicabile di patente di guida C6, ovvero la massa totale del trattore e del rimorchio è inferiore a (non include pari a) 4500 kg. Altrimenti, puoi utilizzare solo foto A2.

Inoltre, sulla questione della licenza, questo modello potrebbe non essere in grado di salire sulla targa blu, ma dipende anche dalle condizioni del veicolo, in circostanze normali, soddisfare solo i seguenti tre punti contemporaneamente, al fine di ottenere sulla targa blu:

La lunghezza totale non deve superare i 6 metri;

La massa totale non deve superare 4,5 t;

Il tonnellaggio della famiglia superiore non deve superare le 2 t.

Se non soddisfi nessuna di queste tre condizioni, puoi solo essere prenotato.

Allo stato attuale, questa combinazione di modello di autocarro leggero + asse centrale, il posizionamento è vago nei regolamenti, l'atteggiamento dei regolamenti non è chiaro per il momento e sembra valere un'ampia gamma di promozioni. Tuttavia, secondo le statistiche pertinenti, il numero di autocarri leggeri di marca blu in Cina arriva fino a un milione, di cui la percentuale di modelli illegali ha raggiunto il 68%, vale a dire quasi 700.000 modelli non conformi. Cosa devo fare con questi modelli? Deve essere eliminato o continuare a seguire la via della conformità? Temo che dobbiamo vedere la definizione finale del regolamento sugli assi dei rimorchi .