L'ABS del rimorchio può funzionare con i freni a tamburo?

Il nome completo di ABS è il sistema di frenatura antibloccaggio. È un dispositivo che impedisce il bloccaggio delle ruote e mantiene le ruote e la strada in attrito quando il veicolo è in frenata. Dopo l'installazione, può migliorare le prestazioni di frenata del veicolo e migliorare la sicurezza di guida. Ridurre i costi di manutenzione del veicolo in una certa misura.

In generale, i componenti di base di un set di ABS includono principalmente sensori, controller combinati, sensori di velocità delle ruote, cablaggi di collegamento delle sospensioni principali e vari cablaggi di collegamento dei sensori.

Come diciamo di solito, "quattro canali" e "sei canali" sono nomi comuni per i sensori ABS. "Quattro canali" si riferisce a quattro sensori che controllano le ruote rispettivamente sul lato sinistro e destro; "sei canali" si riferisce a sei sensori. , ogni assale del rimorchio è dotato di un'unità di controllo indipendente. Pertanto, il monitoraggio e il controllo dell'ABS a sei canali dovrebbero essere più accurati e, naturalmente, il costo di acquisto sarà più elevato. Se il proprietario dell'auto di solito corre su autostrade nazionali e provinciali ad alta velocità, l'ABS a quattro canali può sostanzialmente soddisfare le esigenze di utilizzo, ma se la guida Le condizioni stradali sono più complicate, quindi per motivi di sicurezza, prova a scegli sei canali.

Come installare l'ABS? Quindi, parliamone semplicemente.

1. Rimuovere pneumatici e ruote

2. Installare la corona dentata

Esistono due modi principali per installare la corona dentata:

Uno consiste nel posizionare il nucleo della ruota in posizione orizzontale e premerlo verso il basso con pressione dopo aver posizionato la corona dentata. Generalmente è necessaria un'attrezzatura professionale, altrimenti la stabilità orizzontale non può essere controllata bene;

L'altro è il metodo di riscaldamento, che riscalda la corona dentata a 180°C-200°C e completa l'assemblaggio secondo il principio dell'espansione e della contrazione termica.

Quando si riscalda la corona dentata, assicurarsi che il riscaldamento sia uniforme, quindi riscaldarla sulla fase di installazione della corona dentata del mozzo. Fare attenzione a non colpire direttamente la superficie della corona dentata con un martello per evitare la deformazione della corona dentata. Puoi usare blocchi di legno o altri oggetti per attutirlo.

3. Saldare la staffa del sensore

Identificare la posizione di saldatura della staffa del sensore, saldarla al centro verticale dell'asse, circa 8 mm più in alto rispetto all'asse, e assicurarsi che la sonda del sensore possa mantenere uno spazio di <0,7 mm con la corona dentata dopo essere stata inserita nella staffa .

4. Installare i mozzi, i tamburi dei freni e le ruote

Fare attenzione a non spingere il mozzo direttamente fino in fondo, per evitare danni causati dall'urto della corona dentata contro il sensore, riservarne una certa quantità, quindi serrarlo lentamente fino in fondo con il dado.

5. Controller combinato fisso

Fissare il controller combinato al telaio, prestare attenzione ai seguenti punti:

La porta di scarico deve essere verticalmente verso il basso;

Il diametro interno della tubazione dalla porta del controller 1 al serbatoio di stoccaggio del gas è di almeno 12 mm;

Il diametro interno della tubazione dalla porta del controller 2 alla camera del freno è di almeno 9 mm;

Fissarlo al centro dei tre ponti il ​​più possibile, in modo che la distanza tra i tubi dell'aria che collegano ciascuna camera e il controller sia minore e uguale.

6. Sistemare il cablaggio dell'ABS

Il cablaggio può essere coperto con un tubo del gas per migliorarne la resistenza all'usura e prolungarne la durata. Layout ragionevole e rilegatura solida per prevenire l'usura della linea causata da urti del veicolo.

Dopo aver completato i passaggi precedenti, il sistema ABS del rimorchio è sostanzialmente installato. Se possibile, è meglio trovare attrezzature professionali per il test del computer per verificare se ogni passaggio è installato correttamente, in modo da non influire sul successivo utilizzo.

Vale la pena notare che alcuni proprietari di auto sono abituati al "re dei freni" e sono abituati a premere leggermente il pedale del freno durante la frenata; il sistema ABS è un programma di frenata a punto automatico. Dopo l'avviamento, il pedale del freno rimbalzerà verso l'alto, permettendo alle ruote di rotolare e scivolare, mantiene la massima aderenza al fondo stradale ed è manovrabile allo stesso tempo. Se il proprietario lo calpesta e lo allenta, spesso non può esercitare il suo effetto e deve calpestarlo fino in fondo.

Inoltre, il sistema ABS non ha requisiti rigidi per il tipo di assale del rimorchio . Sia l'asse del rimorchio a tamburo che l' asse del rimorchio a disco possono essere utilizzati insieme. Tuttavia, poiché la velocità di risposta alla frenata dell'asse del freno a tamburo non è veloce come quella del freno a disco, la frequenza dei freni a scatto non è buona come quella del freno a disco. , In una certa misura, influenzerà la capacità del sistema ABS di cambiare linea durante la frenata di emergenza. Da questo punto di vista, se si vuole che l'ABS ne massimizzi l'efficienza d'uso, temo debba essere abbinato all'asse del rimorchio a disco.