Le prestazioni portanti dell'assale a sospensione indipendente sono buone?

La sospensione è una parte di collegamento del trasferimento di forza tra il telaio e l'assale ed è anche una parte importante per garantire la sicurezza e il comfort di guida del veicolo. Per i veicoli merci, la sospensione e l'assale sono la chiave per la forza delle prestazioni portanti del veicolo.

L'asse a sospensione indipendente, noto anche come asse rotto, è diverso dall'asse a sospensione non indipendente ordinario con l'intero asse. I due lati delle estremità delle ruote sono rispettivamente installati sul corpo attraverso la propria sospensione e il centro è collegato da una struttura articolare, quindi i due lati delle ruote possono ottenere un movimento relativo e non influenzarsi a vicenda.

Dallo stile delle sole sospensioni indipendenti, può essere suddiviso nelle seguenti categorie:

1. Sospensioni indipendenti a braccio singolo

Al momento, è usato raramente nella sospensione anteriore e la sua caratteristica principale è che quando la sospensione è deformata, il piano della ruota è facile da inclinare, cambiare la base della ruota su entrambi i lati della ruota e influenzare l'adesione del pneumatico e il terreno. Inoltre, quando la sospensione viene utilizzata nel volante, è facile fare in modo che l'angolo del perno di sterzata e l'angolo della campanatura della ruota subiscano un grande cambiamento, il che ha una certa influenza sul controllo dello sterzo.

2, sospensione indipendente a doppio braccio trasversale

Questo tipo di sospensione indipendente è ampiamente utilizzato nella ruota anteriore dell'auto e i suoi bracci oscillanti superiore e inferiore non sono uguali in lunghezza, il che può controllare l'angolo della ruota e il perno e il cambio della base della ruota. La parte superiore del braccio è più corta della parte inferiore del braccio. Quando la ruota si muove su e giù, la curvatura del movimento della parte superiore del braccio è inferiore a quella del braccio inferiore, che può ottenere un leggero movimento interno ed esterno della parte superiore del pneumatico, mentre l'influenza inferiore è piccola, il che è favorevole per ridurre i danni ai pneumatici e migliorare il comfort di marcia e la stabilità direzionale del veicolo.

3, sospensione indipendente di tipo a braccio longitudinale singolo

Se il volante utilizza una sospensione indipendente a braccio longitudinale singolo, la ruota che salta su e giù causerà un grande cambiamento nell'angolo posteriore del perno, quindi la sospensione indipendente a braccio longitudinale singolo viene generalmente utilizzata per la ruota posteriore che non sterza.

4, sospensione indipendente a doppio braccio longitudinale

Questa forma di sospensione è adatta per il volante, e i suoi due bracci longitudinali sono generalmente di uguale lunghezza per formare un meccanismo parallelo a quattro bracci, e l'angolo posteriore del perno rimane invariato quando la ruota salta su e giù.

Poiché l'asse della sospensione indipendente sostituisce il collegamento della trave dell'asse centrale, la posizione di installazione del motore può essere abbassata o spostata in avanti, il baricentro del veicolo è più basso e la stabilità di guida è più forte. Inoltre, le ruote su entrambi i lati del design del proprio sistema di sospensione, un lato dei dossi della ruota allo stesso tempo, l'altro lato della ruota può rimanere indipendente dal coinvolgimento, può ridurre il corpo da urti e vibrazioni, in le condizioni stradali complesse e cattive sono più forti.

Tuttavia, il telaio dell'asse a sospensione indipendente non è privo di difetti, le scarse prestazioni dei cuscinetti sono da un lato, dopo tutto, la mancanza della struttura dell'albero centrale, in risposta al trasporto di merci è alquanto inadeguata.

Al contrario, sebbene il design dell'asse della sospensione non indipendente sia più semplice, la resistenza agli urti e la passabilità non sono buone come la sospensione indipendente, può fornire maggiore carico e coppia, la manutenzione e la manutenzione quotidiana sono più convenienti ed è più adatto per l'uso di veicoli merci, come automezzi pesanti, rimorchi, semirimorchi I ponti di carico generalmente utilizzano assi di sospensione non indipendenti.

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