È una tendenza che le sospensioni pneumatiche del rimorchio si adattino agli assali del rimorchio a disco?
Dall'attuale storia dello sviluppo dei rimorchi, l'industria cinese dei trasporti stradali è passata attraverso la precedente fase di sviluppo selvaggio, in un nuovo processo di sviluppo, puoi esaminare i vantaggi della sospensione dell'airbag e dell'asse del rimorchio a disco, per analizzare quale è la tendenza di sviluppo del rimorchio cinese È.
Allo stato attuale, il rimorchio nei paesi sviluppati è fondamentalmente una sospensione airbag + asse del rimorchio con freno a disco, principalmente perché la sicurezza è stata notevolmente migliorata, la sospensione airbag non solo può proteggere il telaio o ridurre efficacemente i danni al telaio generale del rimorchio.
Allo stato attuale, la nuova norma nazionale GB7258-2017 per l'installazione obbligatoria di sospensioni pneumatiche e assali per rimorchi a disco per transpallet a tre assi e semirimorchi con griglia da magazzino dimostra che il paese vuole davvero governare il settore del trasporto merci, dei transpallet a tre assi e dei magazzini i semirimorchi a rete rappresentano oltre il 50% della produzione nazionale di rimorchi, a cui si aggiungono sostanzialmente alcuni veicoli per usi speciali. I transpallet a tre assi per altre merci e la griglia di magazzino possono sostanzialmente soddisfare le esigenze.
Sospensione airbag leggera con altezza regolabile:
1, la sospensione dell'airbag in termini popolari, consiste nel sostituire la comune piastra in acciaio con gli airbag. Un serbatoio del gas sigillato è riempito con aria compressa, che sfrutta la comprimibilità e l'elasticità del gas per ottenere l'assorbimento degli urti del veicolo. Puoi pensarlo come una palla, e possiamo strizzarlo forte, e possiamo gonfiarlo e sgonfiarlo, e può sopportare tonnellate di pressione.
2, elevato comfort, buon effetto di assorbimento degli urti: la sospensione dell'airbag utilizza aria compressa per ottenere una connessione morbida. Può alleviare la maggior parte dell'impatto del manto stradale, ridurre la turbolenza quando la strada è pessima, non solo l'esperienza di guida è confortevole, ma anche la protezione delle merci è molto forte, soprattutto oggetti ad alto valore aggiunto, come come strumenti di precisione, consegne espresse, autocisterne, trasporto nella catena del freddo, ecc., per evitare danni causati dalle turbolenze.
3, peso più leggero: ora che il nuovo standard nazionale è stato implementato, solo i rimorchi legittimi e conformi possono andare oltre. Dopo aver calibrato il carico nominale in base all'asse, la leggerezza è ciò che devono fare i principali produttori. La sospensione dell'airbag è decisamente più leggera della sospensione con piastra d'acciaio e un set di sospensioni pneumatiche è almeno più di 100 chilogrammi più leggero della sospensione con piastra d'acciaio, il che può aumentare efficacemente il peso delle merci.
Allo stato attuale, l'asse del rimorchio con freno a disco + sistema di sospensioni pneumatiche lanciato da DARO assale del rimorchio è molto confortevole, adatto al trasporto su strada, non solo può proteggere il sistema del telaio e i pneumatici del rimorchio, ma anche la durata di altre parti del rimorchio con il sistema di sospensioni pneumatiche verrà corrispondentemente esteso.
Nel lungo periodo, il costo di utilizzo del rimorchio è simile a quello delle precedenti sospensioni a piastre e del sistema di freni a tamburo, quindi ora il paese ha lentamente eliminato il freno a tamburo con la premessa di garantire la sicurezza, e ora è solo un camion da recinzione a tre assi e rimorchio per recinzione di magazzino, che potrebbe coprire altri modelli di rimorchio nella fase successiva.
