Inventario dei veicoli merci non dedicati ai veicoli speciali
Con il continuo miglioramento dei requisiti per il trasporto merci in tutti i ceti sociali, ci sono campi sempre più suddivisi nel settore del trasporto merci. Diversi settori del trasporto hanno anche proposto requisiti diversi per i tipi di veicoli, quindi è nato il concetto di "veicolo speciale per uso speciale". Come camion di letame, autobetoniere, camion refrigerati, veicoli per il trasporto di sostanze chimiche pericolose, ecc.
Tuttavia, nell'uso effettivo, limitato da fattori quali la fornitura di merci, i costi di trasporto, più veicoli e meno merci, alcuni veicoli speciali hanno anche iniziato a "più veicoli per un veicolo" e l'asse del rimorchio merci "transfrontaliero".
1. Semirimorchio a pianale ribassato
Temo che il tipo più comune di "veicolo speciale non dedicato" sia il semirimorchio a pianale ribassato, che è quello che spesso chiamiamo un camion di grandi dimensioni.
Secondo l'annuncio, i transpallet di grandi dimensioni sono veicoli speciali, utilizzati appositamente per il trasporto di carichi grandi e non smontati. I semirimorchi, come lastre da 17,5 e lastre da 13,75, sono generalmente utilizzati per il trasporto di merci generiche, come merci ribaltabili, grandi magazzini, carichi parziali, elettrodomestici, mobili, Green Express, consegna espressa, attrezzature meccaniche, cemento, sabbia e ghiaia, ecc.
Il limite di larghezza del semirimorchio a pianale ribassato è di 3 m e la lunghezza è generalmente superiore a 13 m. Essere il principale colpevole della perturbazione del mercato del trasporto merci è uno dei motivi del continuo calo delle tariffe di trasporto.
2. Semirimorchio portacontainer scheletro
Il semirimorchio scheletro è saldato da travi longitudinali, traverse e traverse anteriori e posteriori. Visto dalla parte superiore del corpo, il suo fondo è esposto. Generalmente, viene utilizzato principalmente per il trasporto di container. Viene utilizzato in navi, porti, rotte, autostrade, stazioni di trasferimento, ponti, Utilizzato in sistemi logistici come i tunnel.
Secondo l'annuncio, il semirimorchio con telaio può essere lungo fino a 13,95 m per adattarsi meglio alla lunghezza standard del container di 45 piedi sul mercato, che è 20 cm più lunga dell'asse del rimorchio del semirimorchio del furgone.
Tuttavia, nell'uso effettivo, lo spazio extra previsto dalle normative non è riuscito a soddisfare il desiderio del mercato e sono comparsi contenitori super lunghi, super larghi e super alti. In base a regolamenti meno severi, il volume di carico è stato aumentato in violazione dei regolamenti.
Inoltre, il container della parte top loading viene sostituito direttamente con un box refrigerato, una griglia top loading, un autocarro con cassone ribaltabile, ecc., per il trasporto di diverse tipologie di merce. Sebbene questo tipo di modifica sembri ingegnoso, in realtà è pericoloso ed è una violazione di leggi e regolamenti.
3. Semirimorchio per il trasporto di veicoli
Cioè, quello che di solito viene chiamato bisarca, come suggerisce il nome, è un semirimorchio appositamente utilizzato per il trasporto di autovetture come automobili, furgoni, veicoli commerciali e jeep. Soprattutto dopo l'emergere del concetto di "trasporto a chilometro zero" per i veicoli nuovi, anche la copertura del mercato delle berline ha continuato ad aumentare.
In generale, le bisarche possono essere suddivise in tre tipi: tipo scheletro, tipo completamente chiuso e tipo semichiuso. Quando la supervisione era relativamente libera in passato, alcune persone erano spinte da interessi ad allungare o allargare lo scompartimento, o cambiare la fila singola in doppia fila, così apparvero "fila singola", "gabbia singola" e "gabbia piccola", "Two Monsters", "T Cage", "Airplane Jump", "Big Monster" e altri soprannomi di veicoli.
Con il graduale rafforzamento della supervisione dell'industria del trasporto di veicoli da parte dei dipartimenti competenti, i veicoli modificati illegalmente sono relativamente limitati. Tuttavia, il fenomeno del trasporto "transfrontaliero" esiste ancora sull'asse del rimorchio .
4. Semirimorchio refrigerato
Nel mercato del trasporto merci, il trasporto della catena del freddo è l'invidia dei normali proprietari di auto. La sua fornitura di beni è relativamente fissa e ci sono molte persone che guadagnano dai 20.000 ai 30.000 yuan al mese. Tuttavia, con l'afflusso di un gran numero di nuovi veicoli e l'emergere dell'epidemia, il mercato della catena del freddo sembra non essere più così popolare come prima e alcuni camion refrigerati hanno persino iniziato a fare affari nel mercato dei beni generici.
Soprattutto per i veicoli refrigerati al dettaglio, la fonte delle merci non può essere trovata durante il viaggio di ritorno e i proprietari non sono disposti a lasciare i veicoli vuoti, quindi se non riescono a trovare merci della catena del freddo, ritireranno anche alcune merci ordinarie. .
Infatti, il trasporto di merci generiche con camion refrigerati non soddisfa i requisiti normativi. Sebbene il camion refrigerato non abbia un aspetto molto diverso dal vagone merci, secondo il "Regolamento sul trasporto merci su strada e sulla gestione delle stazioni", il camion refrigerato appartiene alla categoria dei "trasporti speciali" che "utilizzano attrezzature refrigerate e per la conservazione dei prodotti freschi" per il trasporto. Se è contrassegnato il "trasporto dedicato di merci (attrezzature refrigerate e di conservazione fresca)", non è consentito effettuare il trasporto di merci generiche, altrimenti è probabile che venga sanzionato una volta indagato e risolto.
5. Veicolo per il trasporto di prodotti chimici pericolosi
Il trasporto di sostanze chimiche pericolose è un trasporto speciale, che presenta alcuni rischi per la sicurezza. Le procedure di revisione generale, le condizioni di qualificazione, la supervisione del trasporto e altri collegamenti sono molto più rigide del normale trasporto merci.
Veicoli per il trasporto di prodotti chimici pericolosi Il carico Lapp è relativamente raro in tempi normali, ma non è raro, quindi soddisfa i requisiti delle normative? In effetti, il regolamento lo prevede chiaramente:
I veicoli speciali tipo cisterna oi veicoli speciali per il trasporto di merci pericolose tossiche, infettive e corrosive non devono essere utilizzati per il trasporto di merci generiche; altri veicoli per il trasporto di merci pericolose devono soddisfare determinate condizioni, come la pulizia e la disinfezione di veicoli per merci pericolose o il passaggio attraverso veicoli pericolosi.
Si può vedere che se il veicolo per il trasporto di sostanze chimiche pericolose soddisfa gli standard corrispondenti, può anche essere impiegato nel trasporto di merci generiche.
Dopo aver visto questi casi di trasporto "transfrontaliero" con veicoli speciali, molti proprietari di autocarri ordinari hanno espresso mal di testa: il mercato delle merci generiche ha solo quelle fonti di merci, e i veicoli ordinari non possono essere divisi, e anche i veicoli speciali vengono ad afferrare, anche per accaparrarsi gli ordini. Come possono sopravvivere i proprietari di normali camion?
Da un punto di vista macro, questo caos dei trasporti "transfrontalieri" non favorisce lo sviluppo a lungo termine del mercato del trasporto merci. "Un veicolo con molteplici usi" possono essere le esigenze immediate dei partecipanti al trasporto, ma non è l'appello finale dell'industria del trasporto merci. Forse nell'effettiva attuazione dei regolamenti, a causa dei diversi standard di attuazione, in una certa misura, fornisce un terreno fertile per l'uso non esclusivo di veicoli speciali, ma i proprietari di auto dovrebbero essere chiari sul fatto che esistenza non significa ragionevole. Se viene stabilito che si tratta di un comportamento illegale, è meglio non farlo, o se vieni scoperto, perderai più di quanto guadagni.
