Guasti comuni e metodi di risoluzione dei problemi degli assi dei semirimorchi

Durante l'utilizzo a lungo termine, gli assali dei semirimorchi sono inevitabilmente soggetti a diversi malfunzionamenti dovuti a condizioni stradali complesse, frequenti variazioni di carico e altri fattori. L'individuazione tempestiva e accurata della causa del malfunzionamento e l'adozione di metodi efficaci per la risoluzione dei problemi sono fondamentali per garantire la sicurezza del veicolo e migliorare l'efficienza del trasporto. Di seguito, forniremo un'introduzione dettagliata ai guasti più comuni, alle cause e alle relative misure di risoluzione dei problemi degli assali dei semirimorchi.

1、 Rumore anomalo dall'asse del veicolo

Fenomeno di colpa

Durante la guida del veicolo, l'assale emette un rumore anomalo, che può manifestarsi come un ronzio continuo, un clic intermittente o un forte rumore di attrito.

analisi delle cause

1. Usura dei cuscinetti: dopo un utilizzo prolungato, i cuscinetti a sfere, le piste di rotolamento o i fermi possono usurarsi su entrambe le estremità dell'assale, con conseguente malfunzionamento e rumorosità anomala. Inoltre, una lubrificazione insufficiente, un grasso lubrificante deteriorato o impurità possono accelerare l'usura dei cuscinetti.

2. Componenti allentati: bulloni del mozzo della ruota allentati, bulloni allentati che collegano i componenti dell'assale e delle sospensioni, che causano la collisione tra i componenti durante la guida, con conseguente rumore anomalo.

3. Ingranaggi anomali: per l'albero motore, l'usura e il gioco di accoppiamento non corretto degli ingranaggi del riduttore principale possono causare rumore durante il funzionamento.

4. Problemi ai componenti dei freni: l'usura non uniforme delle ganasce dei freni, le pareti interne irregolari dei tamburi dei freni o la presenza di corpi estranei tra le pastiglie e i tamburi dei freni possono causare forti rumori di attrito durante la frenata.

Risoluzione dei problemi

1. Controllare i cuscinetti: dopo aver parcheggiato, ruotare manualmente il mozzo della ruota e verificare la resistenza alla rotazione. Se la resistenza è elevata o si nota un evidente inceppamento, smontare il mozzo della ruota e controllare il cuscinetto. I cuscinetti gravemente usurati devono essere sostituiti tempestivamente e riempiti con una quantità adeguata di grasso lubrificante qualificato.

2. Serrare i componenti: utilizzare una chiave per controllare i bulloni del mozzo, dell'asse e delle sospensioni e serrarli alla coppia specificata. Se il bullone presenta filettature allentate o danneggiate, è necessario sostituirlo.

3. Regolare l'ingranamento degli ingranaggi: controllare l'usura e il gioco di ingranamento degli ingranaggi del riduttore principale sull'albero motore e, se necessario, regolare o sostituire gli ingranaggi. Il processo di regolazione richiede l'uso di strumenti professionali e il rigoroso rispetto del manuale di manutenzione.

4. Manutenzione dei componenti dei freni: smontare il tamburo del freno, controllare l'usura delle ganasce e del tamburo e pulire eventuali corpi estranei tra le pastiglie e il tamburo. Se le ganasce sono usurate al limite o la parete interna del tamburo è gravemente usurata, è necessario sostituire i componenti corrispondenti e assicurarsi che le pastiglie si adattino perfettamente al tamburo.

2、 Riscaldamento dell'asse del veicolo

Fenomeno di colpa

Dopo aver guidato per un certo periodo di tempo, la temperatura delle parti dell'assale diventa troppo elevata e toccare con le mani il guscio dell'assale, il mozzo della ruota e altre parti può risultare caldo e persino provocare un odore di bruciato.

causaanalisi

1. Lubrificazione scarsa: il grasso per cuscinetti insufficiente, secco o deteriorato non riesce a lubrificare e dissipare efficacemente il calore, causando un aumento dell'attrito tra il cuscinetto e il perno, generando una grande quantità di calore.

2. Resistenza del freno: il gioco del freno è troppo ridotto e le ganasce e i tamburi dei freni (o le pastiglie e i dischi dei freni) sono ancora leggermente a contatto in condizioni di non frenata, causando un attrito continuo e la generazione di calore. Inoltre, l'inceppamento del pistone del cilindro del freno e la rottura della molla di ritorno possono causare un rilascio incompleto del freno.

3. Pressione anomala degli pneumatici: se la pressione degli pneumatici è troppo bassa, aumenta la resistenza alla guida, facendo sì che l'assale sopporti un carico maggiore e provocando il surriscaldamento.

4. Deformazione dell'assale: l'assale subisce una deformazione flessionale a causa di un impatto esterno significativo, generando ulteriore attrito e sollecitazione durante il funzionamento, con conseguente aumento della temperatura dell'assale.

Risoluzione dei problemi

1. Migliorare le condizioni di lubrificazione: controllare le condizioni del grasso del cuscinetto. Se il grasso è insufficiente o deteriorato, rabboccarlo o sostituirlo tempestivamente. Allo stesso tempo, pulire il passaggio dell'olio lubrificante per garantire che il grasso possa raggiungere agevolmente l'area di lubrificazione.

2. Regolare il gioco dei freni: utilizzare strumenti professionali per regolare il gioco dei freni al valore specificato, controllare il movimento del pistone del cilindro del freno e, se il pistone è bloccato, pulirlo o sostituirlo. In caso di guasto della molla di ritorno, sostituirla tempestivamente per garantire che i componenti del freno possano tornare normalmente nella posizione originale.

3. Controllare la pressione degli pneumatici: utilizzare un manometro per misurare la pressione degli pneumatici e regolarla al valore standard. Controllare regolarmente la pressione degli pneumatici per garantirne una pressione stabile.

4. Calibrazione o sostituzione dell'asse: se l'asse è leggermente deformato, è possibile utilizzare attrezzature professionali per la calibrazione; se la deformazione è grave, è necessario sostituire un nuovo asse per garantirne il normale funzionamento.

3、 Veicolo che esce dal percorso

Fenomeno di colpa

Durante la guida, anche se il conducente tiene fermo il volante, il veicolo si sposterà automaticamente da un lato, compromettendo la sicurezza di guida.

analisi delle cause

1. Pressione degli pneumatici non uniforme su entrambi i lati: le diverse pressioni degli pneumatici sul lato sinistro e destro determinano differenze nel diametro e nell'area di contatto degli pneumatici, causando una distribuzione non uniforme della forza durante il funzionamento del veicolo e causando deviazioni.

2. Danni ai componenti delle sospensioni: molle in acciaio che si rompono o si deformano, molle ad aria che perdono, ammortizzatori che non funzionano o componenti di collegamento delle sospensioni che si allentano possono compromettere l'equilibrio su entrambi i lati del veicolo e causare deviazioni di guida.

3. Deviazione nella posizione di installazione dell'assale: l'assale non è stato posizionato e regolato rigorosamente secondo lo standard durante il processo di installazione, con conseguente posizione relativa imprecisa tra l'assale e il telaio, facendo sì che il veicolo perdesse il controllo della sua direzione durante la guida.

4. Parametri di allineamento delle ruote imprecisi: modifiche nell'angolo di campanatura delle ruote, nella convergenza e in altri parametri di allineamento possono influire sulle prestazioni di guida in rettilineo del veicolo, causando deviazioni.

Risoluzione dei problemi

1. Regolare la pressione degli pneumatici: controllare e regolare la pressione su entrambi i lati per mantenerla costante. Allo stesso tempo, controllare l'usura degli pneumatici. Se l'usura non è uniforme, è possibile sostituirli.

2. Manutenzione dei componenti delle sospensioni: ispezionare attentamente i componenti delle sospensioni, come molle a piastra in acciaio, sospensioni pneumatiche e ammortizzatori, sostituire i componenti danneggiati e serrare i bulloni di collegamento allentati. Per le sospensioni pneumatiche, è necessario assicurarsi che la pressione dell'aria sia normale e che non vi siano perdite d'aria.

3. Correggere la posizione di installazione dell'assale: ricontrollare la posizione di installazione dell'assale, regolarla in base ai requisiti tecnici del veicolo e assicurarsi che l'assale sia perpendicolare al telaio e simmetrico su entrambi i lati.

4. Calibrare i parametri di allineamento delle ruote: utilizzare un'attrezzatura professionale per l'allineamento delle quattro ruote per rilevare e regolare parametri quali l'angolo di campanatura e la convergenza delle ruote per riportarli ai valori standard.

I guasti comuni degli assali dei semirimorchi sono molteplici e identificare con precisione la causa principale del guasto e adottare metodi di risoluzione dei problemi appropriati può risolvere efficacemente il problema. In caso di guasti complessi durante il funzionamento, si consiglia di rivolgersi tempestivamente a personale di manutenzione professionale.